Provoz SpaceX

Primary tabs

SpaceX si pronajalo historický komplex 39A od NASA.

[img]http://d1jqu7g1y74ds1.cloudfront.net/wp-content/uploads/2014/04/IMG_6941... [/img]
Vlevo NASA administrator Charlie Bolden, uprostřed Gwynne Shotwellová, prezidentka a provozní ředitelka společnosti SpaceX a ředitel Kennedy Space Center Bob Cabana oznamují, že NASA právě podepsala nájemní smlouvu s SpaceX Hawthorne, Kalifornie, pro používání a provoz NASA KSC Launch komplexu 39A .

http://www.universetoday.com/107179/spacex-leases-historic-launch-comple...

[quote]Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..:) [/quote]

Zdroj?

https://twitter.com/NASASpaceflight/status/879097808204201985

[quote][quote]Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..:) [/quote]

Zdroj? [/quote]

[quote][quote][quote]Keď sa pozerám na vlnovku nábežnej hrany nového kormidla, tak uvažujem na základe akých výpočtov im vyšiel taký tvar....
[/quote]nevychadzali z tvaru razovej vlny?
ked sa razove vlny v mrezi spoja, asi nema velky prinos dlhsia mreza kadial by postupoval uz spomaleny prud vzduchu... [/quote]

Nemyslím, že jde o rázovou vlnu ...
... možná je to jen tvar, který vznikne vynecháním flattrující (vibrující) hrany. Na starém modelu kormidla byla v těchto místech nejvíc oloupaná tepelná izolace. ;-) [/quote]

Zdravím, jsem tu prvně, tak když tak prosím omluvte off-topic příspěvek... Jenom jsem tuto diskuzi zahlédl, když jsem hledal jiné "kosmo" informace.

K novým tvarům roštových kormidel se během startu vyjadřoval kde kdo a řešily se i ty nové výstupky. Zdá se, že nejsou jenom na okraji, ale na všech žebrech kormidla. Jejich fungování patrně popisuje velmi odborný článek týkající se roštových kormidel u vysokorychlostních raket zde: [url]https://www.sto.nato.int/publications/STO%20Meeting%20Proceedings/RTO-MP.... Zdá se, že ve Space-X zvolili typ "Peak". Bohužel nemám dostatek času a odborných znalostí, abych obsah posoudil. Snad to Vám odborně vzdělaným k něčemu bude...

Zdravím

Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..:) [/quote]
Zdroj? [/quote]
http://www.elonx.cz

Kozmodrom Elongate
Ja: Prosím Vás kedy mi to najbližšie letí na LEO
Pán za prepážkov: O hodinu mladý,,, nastupiste číslo 12
Ja: čo? Zas mešká?

(Comming soon)

Kontrola 39A je v poradku, ve ctvrtek skutecne staticky test, tzn. letet by se mohlo uz v sobotu (8 dni rozestup od minuleho startu ze stejne rampy)

Jakmile budou mit v provozu vsechny 4 rampy (2 na floride, jednu v CA a jednu v texasu), block5 a v pristavech provozy na rychlou recyklaci prvnich stupnu, tak bude teprv srumec. Myslim ze zmeni trh a kosmonautiku zpusobem o jaky se nikomu pred par lety ani nesnilo. S FH navic budou mit dost nosnosti aby si mohli hrat s navratem 2. stupne a pak uz to bude jen o palivu...

[quote]...fungování patrně popisuje velmi odborný článek týkající se roštových kormidel u vysokorychlostních raket zde: [url]https://www.sto.nato.int/publications/STO%20Meeting%20Proceedings/RTO-MP...
vdaka za odkaz. zaujimave citanie.

[quote]Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..:) [/quote]
Zdroj? [/quote]
http://www.elonx.cz [/quote]

Nikde to tam nevidim :(

V kolonke "Sledujte" je uvedene:
– Následující mise Intelsat 35e je plánována na 5. 7. a statický zážeh by mohl proběhnout už 29. 6.

Za odkaz na článok o mrežových kormidlách vďaka.

V článku sa rieši otázka zníženia vlnového odporu kormidla. V princípe je použitý rovnaký postup, ktorý viedol u nadzvukových lietadiel k prechodu od priameho krídla ku krídlu šípovému a následne k delte alebo trojuholníkovému krídlu.
Autori článku dokazujú, že použitie "šípového" tvaru nábežných a odtokových hrán (oproti priamym) vedie v oblasti rýchlostí Mach 4-6 k redukcii aerodynamického odporu o 30-40% v porovnaní s priamymi hranami a k zlepšeniu pomeru vztlak-odpor o 12-22% (tj aj k zlepšeniu účinnosti kormidiel). Pritom "valey" typ by mal dáva lepšie výsledky v pomere vztlak-odpor a "peak" typ (použitý) by mal dáva lepšie výsledky v koeficiente odporu.
Zaujímavé sú aj schémy rozloženia tlakových polí pri nulovom a 10° uhle nábehu kormidla. Treba si pritom uvedomi, že v oblasti zvýšeného tlaku je súčasne aj zvýšený ohrev.

Zo snímok kormidla, ktoré uviedol lamid je zrejmé, že "hroty" sú na všetkých spojoch/kríženiach a sú "oblúkové", nie proste šípové ako sú uvažované v článku.
Je to samozrejme dôsledok toho, že v článku je posudzovaná len oblas rýchlostí Mach 4 - Mach 6, kým reálne kormidlo musí pracova jednak pri rýchlostiach vyšších, až nad Mach 10, ale zároveò pri konečnom priblížení a dosadnutí aj v podzvukovej oblasti a to s vysokou účinnosou.
IMHO jedným z vážnych dôvodov použitia "peak" typu sú aj technologické možnosti/obmedzenia
[Upraveno 27.6.2017 Alchymista]

když se vrátím k naší nedávné diskusi o materiálu kormidel, dá se někde vyčíst, zda jde o čistý titan, nebo titanovou slitinu (předpokládám, že použili b)?

Všade sa píše len titán.
Ale na 100% ide o zliatinu titánu. Len akú je otázne.

Porovnanie starých a nových.
[img]https://i.stack.imgur.com/UdpKo.jpg [/img]

Proslycha se, ze uz ve ctvrtek bude dalsi staticky test....jejich tempo je vrazedne..:) [/quote]
Zdroj? [/quote]
http://www.elonx.cz [/quote]
Nikde to tam nevidim :( [/quote]
Vpravo uprostřed, pod modrým obdélníkem:
Následující mise Intelsat 35e je plánována na 5.7. a statický zážeh by mohl proběhnout už 29.6.

zväčšená je i šírka - u "starej" konštrukcie je šírka "cez 15 skutiek/nitov" v konštrukcii trupu, u novej "cez 16" - plocha nového kormidla je tak o nejakých 15-20% väčšia - a účinnos kormidla bude väčšia možno o 25%, možno až o 50% (väčšia plocha * väčšia hlbka kanalov * efektívnejší tvar)

Potvrzen start uz v nedeli! Tedy jen 9 dni po minulem startu ze stejne rampy a tyden po poslednim startu.

[quote]Potvrzen start uz v nedeli! Tedy jen 9 dni po minulem startu ze stejne rampy a tyden po poslednim startu. [/quote]

Nemam slov. Zrejme je citit aj zasoba "flight proven" boosterov v hangari, hoci zatial leteli iba dva. Ale na tohtotyzdnovej kanonade sa jeden pouzity booster zucastnil :)

Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi ;)

[quote][quote]Potvrzen start uz v nedeli! Tedy jen 9 dni po minulem startu ze stejne rampy a tyden po poslednim startu. [/quote]

Nemam slov. Zrejme je citit aj zasoba "flight proven" boosterov v hangari, hoci zatial leteli iba dva. Ale na tohtotyzdnovej kanonade sa jeden pouzity booster zucastnil :)

Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi ;) [/quote]

Bylo by to hezké z pohledu kosmofandy. Asi všem by se to líbilo ... ;-)

Ale je to nereálné ekonomicky. Nechci tady zase spouštět plamenné boje, ale rychlou úvahou vychází:
Při týdenní frekvenci letů a režijních nákladech SpaceX kolem 1GUSD (mají 5000 zaměstnanců!) vychází režie startu kolem 1GUSD/53týdnů=19MUSD. Pokud přidáte cenu paliva (někde jsem viděl 3MUSD), cenu nějaké minimální přepravy a údržby rakety (odhad 5MUSD), tak se dostanete na 27MUSD bez zisku, bez pojistek, bez dalšího vývoje a bez splátek závazků.
Myslím, že nelze v dohledné době reálně očekávat cenu pod cca 40-50MUSD.

Mě by spíš zajímal potřebný počet startů za rok - myšleno startů pro zákazníky - z toho se to všechno odvíjí. Zatím SpX dohání časovou ztrátu zhruba 1 roku, vyvolanou 2 neuspěšnými starty..Protože, i kdyby SpX obsloužila skoro všechny zákazníky z celého světa , tak při průměrném počtu startů jako v minulých letech to pro ni bude 1 start/týden . A pak má smysl počítat ekonomiku.

milantos: pravda, současná potřeba by na další nárůst startů nestačila. Je tu ovšem potřeba budoucí a i když budeme brát jen málo vzdálené projekty - tak je tu cca dvacet tisíc satelitů globálního internetu. Všichni tři poskytovatelé asi nepřežijí, ale i jeden dokáže pořádně zamávat s počtem startů.

Ještě bych dodal, že při rozvoji znovupoužitelnosti bude klesat potřeba zaměstnanců, kteří se budou přímo podílet na výrobě F9 a to s fixními náklady celkem zamává.

Oni je take potrebuji prevezt, protoze je ceka FH, crew dragon + motoricke pristani. Red dragon, mozna znovupouzitelny 2. stupen a pak se snad jednou dockame ITS, to je jeste strasne moc prace. A to nemluvim o kolik musi posilit pozemni infrastrukturu.

dovolim si uhasit plamene suboja hned na zaciatku: pisal som ze sa blizi, nie ze to bude o rok ;)
Este vela paliva pretecie, vela kozmodromov sa zmodernizuje, vela manualnych systemov prejde na automatiku atd., nez to bude realitou.

Kazdopadne nateraz vieme, ze ultravysoky pocet startov je mozny, ze prve stupne sa nemusia bezpodmienecne vyhadzovat, ze ich udrzba moze byt lacnejsia nez vyroba noveho stupna, zrejme ani aerodynamicke kryty netreba bastlit stale nove atd. To su celkom pozitivne vyhliadky.

Inak palivo nestoji tri mega. Je to len par sto tisic. To tak na okraj...
[Edited on 28.6.2017 yamato]

Vzpomenul jsem si na článek o rozhovoru s Tomem Muellerem kde uvádí ceny za LOX cca 70 $ za tunu a něco přes 2 $ (dříve 8 $) za galon u RP-1. Z toho mi vychází cca 20 tis. $ za LOX a 100 tis. $ za RP-1. Počítal jsem to jen pro 1. stupeò a to ještě velice zhruba.

[quote] Při týdenní frekvenci letů a režijních nákladech SpaceX kolem 1GUSD (mají 5000 zaměstnanců!) vychází režie startu kolem 1GUSD/53týdnů=19MUSD.
[/quote]
Príjmy sú aj za vynášanie nákladu na ISS a dotácie na vývoj.

Tak čistě teoreticky by to mohly být tři mega za všechny náplně, ale jen pokud to budeme počítat v korunách :)

[quote]Tak čistě teoreticky by to mohly být tři mega za všechny náplně, ale jen pokud to budeme počítat v korunách :) [/quote]

Tu cenu 3MUSD za "natankování" Falcona9 jsem někde četl a uvízla mi v hlavě. Neznám podrobnosti, ale na celkový obrázek to zas tak velký vliv nemá. Podstatné bude, jaká bude celková cena startu v dlouhodobém (=udržitelném) horizontu ...

ps: Nevím, jestli "natankování" zahrnuje jen RP/OX, nebo i ostatní náplně (helium na tlakování, Tetraboritan do startovacího systému, hydraulické kapaliny, jednorázové náplně voštinových tlumičů noh, výměna jednorázového tepelného mezimotorového štítu, jednorázové pyropatrony, jednorázově instalované nálože bezpečnostního systému, ... atd. Rovněž nevím, jestli hlavní paliva (RP a OX) jsou v běžném složení a čistotě (za 2USD/galon, resp. 70USD/tuna), nebo jestli jsou nějak upravované.

ps2: SpaceX na webu udává stále cenu 62MUSD za holý let Falconu9.

ps3: na wiki je stránka:
https://en.wikipedia.org/wiki/Falcon_9_Block_5
a stránka zmiòující zajímavé podrobnosti (o výměně turbín motorů Merlin s praskajícími lopatkami, o meziletových výměnách mezimotorových tepoelných štítů, atd...):
https://spaceflightnow.com/2017/04/04/musk-previews-busy-year-ahead-for-...

Ve¾mi hrubo je cena samotnej palivovej náplne "dolár za kilogram".

S ostatným príslušenstvom, ako píše Jan Baštecký by to na tie tri miliony vyskoči aj mohlo - ceny rôznych médií: http://www.dla.mil/Portals/104/Documents/Energy/Standard%20Prices/Aerosp...
+ ropné palivá - RP-1 tam ale nie je, je to ale ekvivalent Jet-A/A1 alebo JP-5/JP-8
http://www.dla.mil/Portals/104/Documents/Energy/Standard%20Prices/Petrol...

uplne šialené sú ale ceny za hydrazíny
PROPELLANT, UDMH, CYL - LB - 89.59
PROPELLANT, A-50, DRUM - LB - 89.59
NITROGEN TETROXIDE, NTO CYL - LB - 101.52

[quote]
Při týdenní frekvenci letů a režijních nákladech SpaceX kolem 1GUSD (mají 5000 zaměstnanců!) vychází režie startu kolem 1GUSD/53týdnů=19MUSD. Pokud přidáte cenu paliva (někde jsem viděl 3MUSD), cenu nějaké minimální přepravy a údržby rakety (odhad 5MUSD), tak se dostanete na 27MUSD bez zisku, bez pojistek, bez dalšího vývoje a bez splátek závazků.
Myslím, že nelze v dohledné době reálně očekávat cenu pod cca 40-50MUSD.

[/quote]

Trochu to mícháte dohromady:
1. kolik z těch 5000 zaměstnanců reálně dělá rakety? Polovina? Možná míò.
2. Palivo, viz výše, ale ok
3. Cena přepravy, údržby, co z ní jsou náklady, co mzdy zaměstnanců, které už počítáte
4. to samé s rampou, u ní navíc fixní náklady platíte ae se letí, nebo ne
5. splátky závazků, ony nějaké jsou?

6. start jednou týdně není cílový stav, se 4 rampami by měli být schopni létat mnohem častěji

Koment nakonec, nemáme nikdo podrobné informace na to, abychom do ekonomiky mohli vidět, na základě toho nemá smysl vypouštět ani plamenné obhajoby, ani zbytečně pesimistické zprávy, nechme se překvapit

ale co jasné je a všichni tak nějak vidíme, že s rostoucí frakvencí startů a znovupoužitím musí náklady jít dolů, zbytek je na ekonomických ze SpaceX, nechtějte mi namluvit, že by to dělali, kdyby měli spočítané, že se to nevyplatí

ad praskání lopatek turbín jedná se o mikrotrhliny, a dodnes neměly vliv na funkčnost motoru, patrně by se mohly projevit při dlouhodobém používání, proto je také řeší

výměny tepelné izolace, no jasně, je to stroj ve vývoji, smyslem celé srandy je dospět postupnými iteracemi k mašině, která bude potřebovat údržbu minimální, je to jako chtít po Fordu T, aby měl elektronicky řízené vstřikování, vývoj prostě chvíli trvá

to: Petr Šída

reagoval jsem na příspěvek "28.6.2017 - 07:27, Yamato". Přesněji na jeho větu "Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi" ;-)

prvý stupeò z bulgariasatu doplával do port canaveral. Zdá sa že pristátie bolo skutočne tvrdé. A odpremiéroval sa octagrabber :)

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=43222.20

Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi [/quote]
Lituji, ale neblíží. Ponechme teď stranou handrkování o konkrétní náklady, viz předchozí příspěvky. Předpokládejme, že SpaceX dokáže při dané poptávce a svých možnostech udělat 50 startů ročně. Pro zjednodušení nerozlišujme F9 a FH. Dejme tomu, že náklady (veškeré, tedy včetně režie) na jeden start budou těch Yamatových 10 milionů. Dejme tomu, že cena všech ostatních "vypouštěčů" bude 70-80 milionů za start. Potom proč by SpaceX chtěla za start míò, než 50 milionů?
Při téhle ceně bude mít roční zisk 50x40, tj. 2 miliardy. Pro stejný zisk při ceně 20 milionů by ovšem muselo být 200 startů ročně, což je výrazně víc, než toho času všech startů na celé zeměkouli. Taková cenová strategie by byla sebelikvidační.
Aby cena startu poklesla na 5-10 milionů, musely by být splněné, a to víceméně synchronně, tři podmínky:
1. Obrovská konkurence mezi firmami, vesměs zaměřenými na opakované použití raket.
2. Nesmírný nárůst potřebné infrastruktury (kosmodromy, rampy, řídicí střediska, palivové základny).
3. Nesmírný nárůst poptávky po letech do vesmíru na desetitisíce tun užitečného nákladu ročně.
V opačném případě na to můžeme zapomenout. Sice se může na trhu vytvořit štika, ke které SpaceX, zdá se, směřuje, ale pokud bude jediná, tak toho akorát využije ke svému obrovskému zbohatnutí. A protože SpaceX má toho času oproti ostatním náskok přinejmenším několik let vývoje, tak pokud se nepoloží z nějakých blíže neurčených důvodů, ten náskok si udrží i pro řadu let dalších. I kdyby Blue Origin splnila, co se od ní očekává, bude to, a až za kdovíkoliv let, jen štika číslo dvě, čímž se na trhu vytvoří duopol. Ale nic víc.

No ale jiná situace bude, pokud SpaceX bude vynáset náklad sama sobe, respektive nekomu, s kym bude spojena v tom konkretnim byznysu. Tam pak muze ozelet zisk z vynaseni, protože tu pridanou hodnotu budou tvorit jinak. Umim si to představit prave s tim satelitnim internetem. Diky cene za start, která bude jen za rezii, tam muzou dostat ty tisice satelitu rychle a levne a budou bouchat prachy z provozu:)

Ono taky spaceX ty miliardy bude potrebovat na ITS, tady nejde ani tak o to, kolik start bude stat pro zakaznika, ale kolik bude stat kg absolutne, pokud opravdu chce vozit lidi na Mars.

Mimochodem, poprve byl uspesne pouzit k stabilizaci stupne na palube ten robot. Fascinuje me jak rychle dokazi ty inovace realizovat. Jak dlouho jim to trvalo, 6 mesicu?

Panenkomaria, tolko slov, a uplne zbytocne :D

Ja som napisal len tolko, ze ako efektivne znovupouzitie, tak aj vysoka frekvencia startov, su mozne a su realne. Pokles nakladov pri takomto vyvoji je zjavny, takze vseobecny trend pojde k nizsim cenam za start.

Nepisal som ze "SpaceX bude lietat za 10 milionov a vsetci ostatni za 70", to ste si tam domysleli vy. Ja som len vykresloval novy trend na trhu.

Co sa tyka nedostatku nakladov - toto sme uz rozoberali milion krat. Aktualne je polovica roka a SpaceX ma za sebou 9 startov. A nedostatkom objednavok zatial netrpi, a ani ostatni hraci nie. A to sa este nezacali vynasat satelitne internety. Pri poklese cien mozno ocakavat dalsie aplikacie, ktore doteraz neboli. Pilotovane lety v cislunarnom priestore nebudem spominat, ale aj tie o par rokov zacnu, a to bude dalsi kolotoc objednavok. Trh nie je staticky, reaguje na podmienky a hlada moznosti.

Přípravy na hotfire pro další start. F9 byl na rampě už vztyčen.

https://spaceflightnow.com/2017/06/29/falcon-9-intelsat-35e-launch-preps/

Cena startu: pořád se tu probírá, kolik by SX mohla utržit od zákazníků, ale co když má Elon úplně jiný cíl, neprodávat starty ale až výslednou kosmickou službu, např. ten satelitní internet. A pak by se mu sakra hodily starty za 5 milionů místo 50. Současní zákazníci mu zaplatí vývoj Falconu, pak bude létat v režii SX za desetinu.

[quote]Přípravy na hotfire pro další start. F9 byl na rampě už vztyčen.

https://spaceflightnow.com/2017/06/29/falcon-9-intelsat-35e-launch-preps/ [/quote]

Nic lepšího jsem zatím nenašel.

https://www.youtube.com/watch?v=VvXrHPk0kt4

[quote][quote]Potvrzen start uz v nedeli! Tedy jen 9 dni po minulem startu ze stejne rampy a tyden po poslednim startu. [/quote]

Nemam slov. [/quote]

Historický koutek, prosinec 1986:

* 10.12 07:30:00 Pleseck rampa 32/2 Ciklon-3/Kosmos 1805 (1986-097A)
* 12.12 18:35:36 Pleseck rampa 43/4 Molnija-М/Kosmos 1806 1986-098A
* 16.12 14:00 Pleseck rampa 41/1 Sojuz-U/Kosmos 1986-099A
* 17.12 17:02:32 Pleseck rampa 132/1 Kosmos-3М/Kosmos 1808 1986-100A
* 18.12 08:00:00 Pleseck rampa 32/2 Ciklon-3/Kosmos 1809 1986-101A
* 26.12 15:25:59 Pleseck rampa 43/3 Molnija-М/Molnija-1-70 1986-103A

Čiliže Pleseck 18.12.86 : opakovaný start na téže rampě po osmi dnech, a jeden den po posledním startu.

Roku 1986.

Před necelými 31 lety.

(Na jiné roky jsem nekoukal. Zběžná kontrola jiných měsíců roku 86 odhalila, že v březnu Progress 25 letěl ze stejmé rampy jako Sojuz Т-15 už po šesti dnech)

Jako jo, SpaceX jsou frajeři, zaslouží pochvalu a bez nich by kosmonautika byla mnohem méně zábavná. Ale "nemít slov" pro tempo startů, které tu bylo dosaženo a více než jedno desetiletí udržováno už v době kdy polovina diskutérů ještě nechodila... to mi přijde jako doklad úpadku kosmonautiky?

Budeme taky žasnout nad výkony moderního průmyslu, když postaví plachetnici schopnout obeplout svět?

[quote] Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi ;) [/quote]

Z historického hlediska jistě, pokud není desetiletí žádná míra.

[quote]
Jako jo, SpaceX jsou frajeři, zaslouží pochvalu a bez nich by kosmonautika byla mnohem méně zábavná. Ale "nemít slov" pro tempo startů, které tu bylo dosaženo a více než jedno desetiletí udržováno už v době kdy polovina diskutérů ještě nechodila... to mi přijde jako doklad úpadku kosmonautiky?
[/quote]

Tak uz len fakt, ze prirovnavate tuto sukromnu company k (v tej dobe) svetovej kozmonautickej supervelmoci je asi ta najvacsia lichotka co som zatial pocul ;) A ano, kozmonautika je(bola) v upadku - najskor pokles frekvencie pilotovanych letov, potom strata schopnosti lietat BEO, a nakoniec (v USA) celkova strata schopnosti lietat kamkolvek... takze ano, tlieskame ak su 3 starty za 9 dni a budeme tlieskat az sa zase nejaka kapsula vyda dalej ako k ISS

[quote] Doba, kedy sa bude lietat tyzdenne a za 5-10 milionov sa blizi ;) [/quote]

Z historického hlediska jistě, pokud není desetiletí žádná míra. [/quote]

Ano, takto som to myslel :)

takze zopar dalsich podrobnosti

https://www.space.com/37343-spacex-final-falcon-9-design.html

aktualne sa pouziva Block 3. Zacina lietat block 4, ale to je len nieco ako prechodny model. Finalny block 5 bude koncom roka. SpaceX sa podarilo zvladnut prechod na novy model bez vypadkov vo vyrobe, ako mali pred tym.
V priebehu 18 mesiacov sa planuju 3 starty FH.

Sucasny block 3 je schopny dvoch, troch letov a vyzaduje medziletovu udrzbu. Block 5 zvladne aj 10 letov bez udrzby. Medzi letmi bude prebiehat v podstate len kontrola.

Raptor sa usilovne testuje a zatial vsetko ok. Moznost metanoveho Falconu nie je uplne nerealna...

Mě by se líbil F9 na metanových steroidech. :)
Mohl by to být ten diskutovaný mezistupeò mezi F9 a ITS...

[quote] Tak uz len fakt, ze prirovnavate tuto sukromnu company k (v tej dobe) svetovej kozmonautickej supervelmoci je asi ta najvacsia lichotka co som zatial pocul ;) [/quote]

A záleží na vlastnictví?

Srovnávám výkon - počet a frekvenci startů. Lze srovnat i cenu toho výkonu, počet zaměstnanců, náklady. Co je na tom divného?

Takže když řeknete, jo, Sověti taky pekli rakety jako housky, ale ne s jednou, nýbrž s několika firmami a mnohem více lidmi, tak můžeme uvažovat nad výkonem zaměstnanců tam a onde, nad pokrokem výroby za padesát let... Ale je mi cizí vaše bazírování na vlastnictví. Je mi srdečně jedno, jestli generální ředitel raketové firmy skládá účty vlastníkům-fyzickým osobám, vlastníkům-firmám/investičním fondům nebo vlastníkům-zástupcům státu. A lidem co ty rakety staví, to koneckonců může být taky jedno, důležitá je (ne)existence dlouhodobé vize, zajištění financování, stav konkurenčního prostředí a tak, ne právní formy vlastnictví.

"Sukromna company" znamena relativne maly pocet zamestnancov. O formu vlastnictva tu skutocne nejde 😉

Roslišit soukromou SpX od soukromé ULA - k tomu je potřeba zřejmě být fanda jedné z nich :)

[quote]Roslišit soukromou SpX od soukromé ULA - k tomu je potřeba zřejmě být fanda jedné z nich :) [/quote]

Kedy robila ULA 3 starty za 9 dni? Lebo o tom sa tu bavime, hoci vidim ze pre zobudenie antiSpaceX hormonov je tema rozhovoru vcelku nepodstatna 😉

[quote][quote]Roslišit soukromou SpX od soukromé ULA - k tomu je potřeba zřejmě být fanda jedné z nich :) [/quote]

Kedy robila ULA 3 starty za 9 dni? Lebo o tom sa tu bavime, hoci vidim ze pre zobudenie antiSpaceX hormonov je tema rozhovoru vcelku nepodstatna 😉 [/quote]

Zato paranoia pižmofilů je věčná a trvalá

Pages