XCOR Aerospace

Primary tabs

Myslím, že i táto spoločnos si zaslúži vlastné vlákno.

Spoločnos nás informuje prostredníctvom svojich noviniek

http://xcor.com/press/index.html

alebo svojho Blogu

http://www.xcor.com/blog/

Najnovšia informácia hovorí, že včera im došiel kokpit. V rozhovore s ,,Chief Executive Officer Jeff Greason" z februára sú podrobné informácie, čo je na pláne tento rok a aké sú predpoklady k jeho plneniu.

Podobne ako VG to preháòajú:
- s termínmi, napr. 26.3.2008 s¾ubovali štart Lynxu do 2 rokov (pričom so suborbitálnym projektom fungujú od roku 2000)
- s bombastickými reklamami na "vesmírne" lety, kde využívajú zábery space shuttlu, Miru, ISS a pod. , hoci k Zemi budú vždy bližšie ako k zobrazovaným orbitálnym dráham)

Osobne si myslím, že skôr bude vyvinutý niektorý z US komerčných orbitálnych prostriedkov pre dopravu ¾udí ako oni začnú lieta.

Bude jednou i létání do skutečného kosmu takhle jednoduché? (dobrý plakát na zeď, ne?)
http://www.xcor.com/pressimages/images/13-03-16_lynx-cutaway_v02a-public...

[quote]S tím nesouhlasím, startovat z dráhy s raketovým letadlem může způsobit její poškození spalinami, kromě toho v 0m funguje neefektivně, k tomu hlukové limity omezí místa startů. Tah musíte snižovat po dobu, než vystoupáte do větší výšky kvůli maxQ. Dále podceòují vstup do atmosféry vysokou rychlostí. Motory a palivo vybrali dobře, ale uvidíme, jak to reálně zvládnou. [/quote]
ok, chyba tomu k dokonalosti kolmy start... ale letovy profil ma k tomu blizko

Další problém vidím v rozdělení na Mark I (Mach 2, 61 km max. dostup)a Mk.II (110 km - Mach 3?) - všechny peníze utratí za demonstrátor Mk.I a nezbyde jim na řešení problémů se skutečným Mk.II. Přitom rozdíl mezi Mk.I a Mk.II je dost velký a problémy budou.

Já si myslím, že Lynx poletí dřív, než SpaceShip Two, že obsazení 1 pilot + 1 cestující je pro začátek optimální, a že svezou desítky platících turistů, než Virgin Galactic předvede vůbec něco.

Mají to celkem dobře promyšlené, neupnuli se na magickou hranici 100 km, ale spíš na to, co jsou reálně schopni aerodynamicky zvládnout, jejich výletníci sice nezískají status "kosmonautů", ale podívají se přesto výrazně výš, než takový Felix Baumgarten v balónu... je to prostě rozumné a opatrné posunutí hranice možností, co je možné levně dokázat.

Inside XCOR - Lynx Reusable Engine
(ze Space.com o Lynxu)

http://oak.ctx.ly/r/4cqzm

[quote]Inside XCOR - Lynx Reusable Engine
(ze Space.com o Lynxu)
http://oak.ctx.ly/r/4cqzm [/quote]
Věřím, že nejsem sám, kdo je přesvědčený, že navzdory mediální masáži tohle NENÍ kosmonautika (podobně jako jí není Virgin Galactic), ale jen důl na peníze hejlů, kteří zaplatí 200 tisíc dolarů, aby si pak za to mohli pověsit na zeď cár papíru potvrzující, že jsou "kosmonauti".

NovýJiřík: Budou "jenom" astronauti... :)
Úplně stejně, jako všichni kdo překročili oněch sto výškových kilometrů.

Osobně tomu fandím. Je to další krůček tam nahoru, sice malý a nenápadný, ale i tak může překvapit :)

Mimochodem, jestli se jim nakonec podaří vynést alespoò jeden cubesat, tak bude z Lynxu další nosič - a to už prosím je kosmonautika.

Tak je otázka, zda vůbec bude alespoò levný malý motor. Firma se "přepla" do stavu přežívání... :(

http://www.parabolicarc.com/2017/07/05/xcor-lays-remaining-employees/