Provoz SpaceX

Primary tabs

SpaceX si pronajalo historický komplex 39A od NASA.

[img]http://d1jqu7g1y74ds1.cloudfront.net/wp-content/uploads/2014/04/IMG_6941... [/img]
Vlevo NASA administrator Charlie Bolden, uprostřed Gwynne Shotwellová, prezidentka a provozní ředitelka společnosti SpaceX a ředitel Kennedy Space Center Bob Cabana oznamují, že NASA právě podepsala nájemní smlouvu s SpaceX Hawthorne, Kalifornie, pro používání a provoz NASA KSC Launch komplexu 39A .

http://www.universetoday.com/107179/spacex-leases-historic-launch-comple...

Hm, zajímavý údaj - ČR je momentálně na 6. místě na světě a první v Evropě v počtu vyhledávaných hesel souvisejících se SpaceX.
http://www.google.com/trends/explore#q=spacex

Už by si toho měl Elon konečně všimnout a přijmout pozvání na Kosmo-schůzku... :D
Škoda, že to nevyšlo na tu dnešní jubilejní s pořadovým čislem 100.

problém je, tá "štúdia", dokazujúca pod¾a Muska (pižma.. silne aromaticky smrdutá substancia), že je petrochemický priemysel dotovaný, je volovina
nedávno sme sa tu o tom hádali s yamatom

[quote] "štúdia", dokazujúca pod¾a Muska, že je petrochemický priemysel dotovaný, je volovina [/quote]
Nedal jsem to do souvislostí kosmonautiky jen proto, že se to také přímo týká SpaceX. Bavme se tedy o kosmonautice, fotovoltaiku a elektrovehikly nechejme v tomto vlákně stranou.

Máš tedy alamo důkazy, že ULA, Boeing, nebo LM nedostaly a nedostávají od státu žádné dotace a úlevy na svůj provoz a rozvoj ... např. onu 1 mld USD ročně jen na to, že jsou připraveni vynášet government payload i když v daném roce nevynesou ani 1 kg? Nedostal tedy Boeing dotaci 8,7 mld USD na to, aby byl schopen stavět dopravní letadla? Atd, atd.

To, co SpaceX od NASA, Kongresu, nebo některých států dostala jako přímou finanční subvenci bylo minimum. Většinu prostředků obdrželi jako platbu za službu, vysoutěženou vývojovou zakázku, nebo formou levného odprodeje pozemků (Boca Chica).

Je to o tom, jestli jsi proti státním dotacím a pobídkám obecně, tj. od státu nemá nikdo nic a nikdy dostat a nebo máš pocit, že SpX dostává něco navíc v porovnání s jejich konkurenty?

v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně"
a je mi jedno "kto berie viac"
obhajoba "veď iný berú viac", ma akurát ešte viac nakrkne

[quote]v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně" a je mi jedno "kto berie viac" [/quote]
OK, hned je to jasnější. :)
Děje se to ale v celém světě, na "východě" i na "západě". Stát dá raději komerčnímu subjektu dotaci na podporu zaměstnanosti, protože mu ubyde dost starostí i nákladů s nezaměstnanými (vyplácení podpory v nezaměstnanosti, nižší kriminalita, větší výběr daní, menší sociální problémy, atd.). Neplatí to celoplošně, spíš po regionech, ale ty mohou být v různých částech světa jiné. V ČR je to třeba pohraničí, viz severní Morava, v USA zase celé pouštní státy, viz Nevada. A pak tu máme všudepřítomný lobbing. Kdyby to pro stát = politiky nebylo výhodné, dotace by zřejmě nebyly. Ale takový je svět.

a hneď je jasné, prečo je taký problém dosta sa na mars, a prečo to takto ďalej nejde

[quote][quote]v podstate mi vadia dotácie ako také "obecně" a je mi jedno "kto berie viac" [/quote]
OK, hned je to jasnější. :)
Děje se to ale v celém světě, na "východě" i na "západě". Stát dá raději komerčnímu subjektu dotaci na podporu zaměstnanosti, protože mu ubyde dost starostí i nákladů s nezaměstnanými (vyplácení podpory v nezaměstnanosti, nižší kriminalita, větší výběr daní, menší sociální problémy, atd.). Neplatí to celoplošně, spíš po regionech, ale ty mohou být v různých částech světa jiné. V ČR je to třeba pohraničí, viz severní Morava, v USA zase celé pouštní státy, viz Nevada. A pak tu máme všudepřítomný lobbing. Kdyby to pro stát = politiky nebylo výhodné, dotace by zřejmě nebyly. Ale takový je svět. [/quote]
Stát a politici jsou dvě různé věci. Vyjdu-li z myšlenky "stát jsme my", tak drtivá většina politických rozhodnutí je pro stát nevýhodná, ale o to výhodnější pro politiky, lobbisty a jejich rodiny. Ve vztahu ke kosmonautice to samozřejmě platí taky, viz tvrzení o pár příspěvků výš ohledně dotací pro SpaceX a molochy typu ULA či Boeing.

[quote]
Vyjdu-li z myšlenky "stát jsme my", [/quote]

stat nie sme my. To je marxisticka myslienka, ktorou sa soudruzi snazili ospravedlnit znarodnovanie (kradnutie) a obmedzovanie slobod jednotlivca.
V klasickej teorii statu a prava je stat a obcianska spolocnost. Stat je sustava statnych organov, ktora ma sluzit spolocnosti na uspokojovanie niektorych jej potrieb.
Je vsak pravda, ze politicke rozhodnutia su malokedy v sulade s potrebami statu, a o potrebach spolocnosti nepoculi ani z rychlika...

Ještě k debatě o státních dotacích a pobídkách.
Tento článek mi připadá poměrně dobrý, od kvalifikovaného odborníka, zabývajícího se ekonomickými stimuly na University of Southern California. S jeho názorem se celkem ztotožòuji.
http://www.huffingtonpost.com/greg-autry/everybody-hates-a-winner-_b_750...

Pánové, pokuste se, prosím, opustit teorii státu a vrate se k tématu: provoz SpaceX, případně problematika kritiky státních dotací, které využili a pokud budou mít možnost i v budoucnu využívat určitě budou (jako každý).
Další OT úlety už budu přesouvat do souvislostí, nebo rovnou do koše.
Díky

SpaceX dnes ohlásil, že spolu s Tesla Motors vyhlašují otevřenou soutěž pro univerzitní týmy, které se budou snažit realizovat prototypy dopravního prostředku Hyperloop.
Pro tuto soutěž vybudují testovací okruh o délce 1 míle a průměru tubusu 4-5 ft v blízkosti sídla SpX v Hawthorne. Plánované otevření okruhu je za rok, v červnu 2016.
SpX možná sami postaví jeden demonstrační "pod", který představí po soutěži.
dokument k soutěži: http://www.spacex.com/sites/spacex/files/spacex_hyperloop_pod_competitio...
oficiální web: http://www.spacex.com/hyperloop
podrobný dokument k ideovému návrhu Hyperloop alpha: http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha.pdf

[img]http://cnet2.cbsistatic.com/hub/i/r/2015/06/15/dab95f77-494f-42de-a777-1... [/img]

Představitelé přístavu v Los Angeles ohlásili uzavření (prozatím rok trvající) dohody o strategickém partnerství mezi právě budovaným námořním výzkumným střediskem AltaSea a SpaceX.
Tato dohoda umožní dlouhodobě stabilní kotviště pro tři plavidla SpX na západním pobřeží (přistávací plošinu Marmac 303 OCISLY, tažný remorkér Smith RHEA a doprovodnou loď NRC Quest) přímo v Losangelském přístavu, nedaleko hlavního závodu v Hawthorne.
Kotviště se bude nacházet v blízkosti Skladiště č 1 a prozatím se o něm mluví jako o " gateway to space". :)
První mise, na kterou vyplují všechna plavidla z nového domova bude Jason-3 na začátku srpna. Provoz bude zajišovat 50-ti členný SpX tým.

http://www.dailybreeze.com/business/20150618/san-pedros-altasea-to-help-...

[quote]Tato dohoda umožní dlouhodobě stabilní kotviště pro tři plavidla SpX na západním pobřeží (přistávací plošinu Marmac 303 OCISLY, tažný remorkér Smith RHEA a doprovodnou loď NRC Quest) přímo v Losangelském přístavu, nedaleko hlavního závodu v Hawthorne.[/quote]Odhadované místo ukotvení v LA harbor. Přesné místo zatím není známo, ale velikost ASDS na obrázku odpovídá realitě.

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=36326.0... [/img]

Povedený NSF článek, shrnující současný stav "SpaceX armády drone lodí".

http://www.nasaspaceflight.com/2015/06/spacex-augments-upgrades-drone-sh...

Jaké to je, jít na letní praxi do SpaceX v Hawthorne a rovnou stavět, nebo programovat rakety (libovolných) 80 hodin týdně? :)
http://www.businessinsider.com/life-on-rocket-road-what-its-like-to-inte...

[img=tbn]http://static4.businessinsider.com/image/5581ded86da811807da78f85-1200-9... [/img]

[img]http://static5.businessinsider.com/image/5581e075eab8ea7814d7989e-780-58... [/img]

Nevím jestli to sem úplně patří, a nevím jestli to tu už náhodou není...
Dnes na Prima Cool dávali díl Simpsonů, ve kterém vystupovala v satirickém podání postavička Elona Muska a technologie, které jsou s ním spojeny (Crew Dragon, Hyperloop, elektromobily).

Pro ty, koho by to zajímalo tak: The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.

Tohle byla asi drahá reklama :D

[quote] The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.
Tohle byla asi drahá reklama :D [/quote]
Tak jsem na to kouknul :)
Nejlepší je hyperloop a hlavní heslo od auta :D :D :D

Omlouvám se za OT

[quote]
Pro ty, koho by to zajímalo tak: The Simpsons: Season 26, Episode 12 - The Musk Who Fell To Earth.
Tohle byla asi drahá reklama :D [/quote]

A zároveò to byl taky jeden z nejhorších dílů Simpsnů a to i na měřítka posledních sezón, které jsou celkově chabé. A to mám Simpsonovy i SpaceX v oblibě.

To: Vít Výmola
Běžně Simpsons nesleduji, tak nemohu srovnat kvalitu, ale vzhledem k tomu, že to hodně zavánělo reklamní kampaní, tak asi budete mít pravdu.

To: Tlama
Souhlas, to byly dvě dobré situačky.:D

Záběry ze skutečného kotviště Marmac-303 (potencionálně opět JRTI) v terminálu AltaSea.
Na palubě můžeme vidět rozšiřující křídla i Thrustmaster pohonné jednotky z původní M-300 včetně kontejnerového vybavení v okolí.

https://www.youtube.com/watch?v=ch1ImXGhqeg
http://imgur.com/a/yrpAk
http://imgur.com/a/XZEir
[img=800]http://i.imgur.com/iosbHja.jpg[/img]
[img=tbn]http://i.imgur.com/VGkqCWv.jpg[/img]

Sněmovna reprezentantů na prodej. http://spaceksc.blogspot.cz/2015/07/house-for-sale.html
Čtrnáct členů Sněmovny odeslalo 30.7. dopis sekretáři USAF a adminstrátoru NASA, v němž se ptají, zda by neměla být Falconu 9 po jeho havárii 28.6. odebrána certifikace pro vynášení vojenských nákladů a také zda by neměla být požadována nová certifikace po každém upgradu nosiče.
Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX. :mad:

POLITICIAN BOEING LOCKMART TOTAL
Aderholt, Robert (R-AL) 10,000 10,000 20,000
Bishop, Rob (R-UT) 0 10,000 10,000
Brooks, Mo (R-AL) 10,000 11,000 21,000
Buck, Ken (R-CO) 0 0 0
Byrne, Bradley (R-AL) 9,000 0 9,000
Coffman, Mike (R-CO) 4,000 13,500 17,500
Cole, Tom (R-OK) 10,000 10,500 20,500
Forbes, Randy (R-VA) 7,000 10,000 17,000
Heck, Denny (D-WA) 10,000 0 10,000
Hice, Jody (R-GA) 0 0 0
Lamborn, Doug (R-CO) 7,000 10,000 17,000
Roby, Martha (R-AL) 9,000 10,000 19,000
Sewell, Terri (D-AL) 3,000 0 3,000
Tipton, Scott (R-CO) 0 0 0

Z jiné strany. Steven Jurvetson o velkém nárustu zájmu investorů vložit své prostředky do kosmických firem, obzvl᚝e pak do SpX.
http://news.investors.com/031915-744242-steve-jurvetson-draper-fisher-ju...

Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX. [/quote]
Jojo, demokratický politik je zásadně čestný, poctivý a neúplatný...

[quote]Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX. [/quote]
Jojo, demokratický politik je zásadně čestný, poctivý a neúplatný... [/quote]

Však v tom mají dlouhou tradici, 13. dodatek taky prošel jenom díky úplatkům a zastrašování

ale jeden rozdíl tu je, ta podpora je veřejná, nejde o úplatky ale lobbing ....

[quote]Však v tom mají dlouhou tradici, 13. dodatek taky prošel jenom díky úplatkům a zastrašování...ale jeden rozdíl tu je, ta podpora je veřejná, nejde o úplatky ale lobbing .... [/quote]
Ano, přímé příspěvky na volební kampaò vybraných senátorů jsou brány jako lobbing, ... taky je hned vidět čí hlásná trouba ten který senátor je.
Například senátor Forbes, člen senátní komise pro ozbrojené služby a spravedlnost, obdržel na svou kampaò 2014 celkem 65000 USD od firem: Northrop Gruman, Raytheon, BAE Systems and General Dynamics.
Je celkem evidentní, zě bohaté kartely vojenského průmyslu mají na to, aby si mocí svých peněz udržovaly dominantní pozici i v zákonodárném sboru.

Myslím, že při jednom rozhovoru Elon zmínil, kolik na lobbing dává ročně SpX a kolik jejich konkurenti. Bylo to poměr kolem 1:10 - 1:15 , jestli se nepletu.

http://dcinno.streetwise.co/2015/08/03/elon-musk-spacex-face-congress-in...

[quote] senátor Forbes, člen senátní komise pro ozbrojené služby a spravedlnost [/quote]

V senátu žádný Forbes není. Asi je míněn Randy Forbes, člen Sněmovny reprezentantů a v ní výborů pro ozbrojené služby a spravedlnost. Částka by odpovídala.

[quote][quote] senátor Forbes, člen senátní komise pro ozbrojené služby a spravedlnost [/quote]V senátu žádný Forbes není. Asi je míněn Randy Forbes, člen Sněmovny reprezentantů a v ní výborů pro ozbrojené služby a spravedlnost. Částka by odpovídala. [/quote]Á, vidím, že tu máme velmi pozorného čtenáře ;) ... díky za opravu nesprávně uvedené jiné komory Kongresu USA.
Na meritu věci to ale zhola nic nemění .

[quoteÁ, vidím, že tu máme velmi pozorného čtenáře ;) [/quote]

Jak bych se mohl smát moulům jinde, píšících o "připojení rakety Sojuz k ISS" nebo o "raketoplánu Sojuz", kdybych mlčel ke stejně elementárním (a zbytečným) chybám v jiných oborech?

Jak bych se mohl smát moulům jinde, píšících o "připojení rakety Sojuz k ISS" nebo o "raketoplánu Sojuz", kdybych mlčel ke stejně elementárním (a zbytečným) chybám v jiných oborech? [/quote]
RAKETOPLÁN Sojuz? To tady fakt někdo napsal? To snad ne!!!

To nic, kolikrat jsem v tv na Spectrum apod slysel o vyprave k Mesici jako raketoplan Apollo.

Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.
Elon Musk se zveřejněním oficiálních závěrů také nepospíchá, zatím má několik tezí ale přímou příčinu neví .. tím pádem ani není možné znovu přepočítat spolehlivost ... a na základě toho je jejich otázka více než na snadě a s ní i Human rated F9 ...
A to že jsou placení nějakou firmou? Nevím, zda částka 60tis USD na kampaò je možné považovat za vellký příspěvek ..

[quote]Sněmovna reprezentantů na prodej. http://spaceksc.blogspot.cz/2015/07/house-for-sale.html
Čtrnáct členů Sněmovny odeslalo 30.7. dopis sekretáři USAF a adminstrátoru NASA, v němž se ptají, zda by neměla být Falconu 9 po jeho havárii 28.6. odebrána certifikace pro vynášení vojenských nákladů a také zda by neměla být požadována nová certifikace po každém upgradu nosiče.
Jedenáct ze čtrnácti signatářů tohoto dopisu přitom v roce 2014 obdrželo velmi štědré příspěvky na své kampaně od fy Boeing, LM a ULA - přímých konkurentů SpX. :mad:
[/quote]

[quote]Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.
Elon Musk se zveřejněním oficiálních závěrů také nepospíchá, zatím má několik tezí ale přímou příčinu neví .. tím pádem ani není možné znovu přepočítat spolehlivost ... a na základě toho je jejich otázka více než na snadě a s ní i Human rated F9 ...
A to že jsou placení nějakou firmou? Nevím, zda částka 60tis USD na kampaò je možné považovat za vellký příspěvek ..
[/quote]

Jak to že ne? Zlomená vzpěra je snad jasná přičina.

i s touto havárií má F9 nadprůměrnou spolehlivost, spíš byla dlouhodobě neudržitelná 100 % úspěšnost

60 tis USD je víc, jak průměrná roční mzda, to zas není tak málo

Otázka zní : zda nosiče sestavené z levných dílů, od levných dodavatelů jsou dostatečně kvalitní resp. zda je dostatečná kontrola kvality stran finálního výrobce nosiče.
Havárie bohužel ukazuje, že tomu tak není.
Dodavatel, který dodal nekvalitní výrobek, by měl být pohnán k odpovědnosti za způsobenou škodu.

[quote]Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů.
[/quote]

SpX nedostala certifikaciu na zaklade statistickej uspesnosti, na to ma stale prilis malo startov. Certifikacia je zalozena na preskumani technickej dokumentacie. Preto trvala tak dlho.

[quote]Otázka zní : zda nosiče sestavené z levných dílů, od levných dodavatelů jsou dostatečně kvalitní ...
[/quote]

Tím myslíte SpaceX, protože většina dílů je od ní?

ano, nešastná konzola byla od externí firmy, otázka ale je, zda za to může "levnost", nebo prostě určitá chybovost výroby, která nutně musí ve velkých sériích nastat

to že budou měnit materiál konzoly mě spíš utvrzuje v tom, že jde o druhou možnost

[quote][quote]Mně osobě to přijde jako naprosto legitimní otázka. Pokud F9 dostala certifikaci na základě úspěšných vypuštění, tak toto sehlání F9 významně ovlivnilo statistiky a tím pádem je nasnadě i přezkoumání původních závěrů. [/quote]SpX nedostala certifikaciu na zaklade statistickej uspesnosti, na to ma stale prilis malo startov. Certifikacia je zalozena na preskumani technickej dokumentacie. Preto trvala tak dlho. [/quote]O certifikačním procesu jsme myslím psali ve vlákně o Falconu 9.
SpX si vybrala z několika možností variantu, kdy měla demonstrovat 3 úspěšné starty v řadě za sebou a k tomu dodat velmi velké množství dokumentace. Do dokumentace spadá nejen technická (co vyrobit) a technologická (jak vyrobit), ale i procesní a systémová. Doložit museli vše od způsobu řízení společnosti, distribuce informací, dělení pravomocí a zodpovědnosti, řízení jakosti v procesu konstruování, testování, nákupu, výroby, montáže, přepravy, integrace s nákladem, vypuštění, řízení letu, dodržení ITAR, atd. atd

Ani jiní výrobci nosičů neztratí certifikaci v případě havárie. V takové situaci je nosič samozřejmě uzemněn a nelétá dokud nebudou vyšetřováním stanoveny přesné příčiny havárie a nebudou aplikována taková opatření, která dalšímu opakování téže závady zabrání.

Ohledně dodavatele podezřelého dílu si myslím, že SpX s nimi jen přestane spolupracovat a maximálně jim naúčtuje náklady na nákup jimi vyrobených komponent do havarované rakety a testovacích dílů pro účely vyšetřování havárie. Celkovou ztrátu SpX v řádu stovek milionů by z nich stejně nedostali, jen by je přivedli k bankrotu a zbytečně se s nimi dlouhosáhle soudili. I tak je možné, že daného dodavatele tento osud potká (bankrot), když se od nich ostatní zákazníci po této zkušenosti otočí zády.

G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveò prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2)

[quote]G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveò prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2) [/quote]

Konečně alespoò nějaké oficiální zprávy...

Dovolím si trošku zaspekulovat a případně ukrátit čekání pár podněty:)

ad 1) může znamenat, že problém nebyl jen ve vzpěře?

ad 2) havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu (u crew dragon předpokládám, že přistávací manévr měl být automaticky i v tomto případě viz. pad abort test) oddělení prvního stupně od druhého v případě problémů na druhém stupni = pokus o záchranu prvního při abortu?

ad 3) potvrzení informace od pana Pospíšila (pokud je to pravda a také, že chtějí stihnout 4 starty do konce roku (na speceflightnow stále počítají se 6), tak je na co se těšit, možná i na přistání s prvním stupněm u CRS8)

ad 4) NASA si s Jásonem asi nechce risknout první "testovací" let. Zatím co firmě SES utíkají peníze.

ad 5) Jedině správně, ale pro fanoušky je to dlouho, abychom se toho Marsu dožili:)

ad 6) Tzn. že od teď budou lítat všechny F9 ve verzi 1.2? Nebo jen ty kde to bude nutné? Např. u dragonů se počítá se zvýšením nosnosti, nebo zvětšením palivové rezervy pro přistání prvního stupně? [Upraveno 01.9.2015 Abe]

[quote][quote]G.Shotwell při dnešní panelové diskusi v rámci AIAA Space 2015 ohledně RTF:
- s vyšetřováním nehody stále nejsme komplet hotovi
- probíhá "hluboké zanoření" do všech systémů v rámci poučení ze ztráty mise
- dva měsíce do dalšího startu.
- první náklad byl vybrán, ale oznámení nechají na zákazníkovi (pravděpodobně SES-9)
- zákazníci nechtějí abychom cokoli uspěchali
- první start po nehodě bude zároveò prvním startem vylepšeného nosiče (F9 v1.2) [/quote]

Konečně alespoò nějaké oficiální zprávy...
Dovolím si trošku zaspekulovat a případně ukrátit čekání pár podněty:)

ad 1) může znamenat, že problém nebyl jen ve vzpěře?
ad 2) havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu (u crew dragon předpokládám, že přistávací manévr měl být automaticky i v tomto případě viz. pad abort test) oddělení prvního stupně od druhého v případě problémů na druhém stupni = pokus o záchranu prvního při abortu?
ad 3) potvrzení informace od pana Pospíšila (pokud je to pravda a také, že chtějí stihnout 4 starty do konce roku (na speceflightnow stále počítají se 6), tak je na co se těšit, možná i na přistání s prvním stupněm u CRS8)
ad 4) NASA si s Jásonem asi nechce risknout první "testovací" let. Zatím co firmě SES utíkají peníze.
ad 5) Jedině správně, ale pro fanoušky je to dlouho, abychom se toho Marsu dožili:)
ad 6) Tzn. že od teď budou lítat všechny F9 ve verzi 1.2? Nebo jen ty kde to bude nutné? Např. u dragonů se počítá se zvýšením nosnosti, nebo zvětšením palivové rezervy pro přistání prvního stupně? [Upraveno 01.9.2015 Abe] [/quote]
1) není dokončeno vyšetřování znamená, že se prověřují všechny myslitelné příčiny selhání jednotlivých prvků konstrukce a jejich kombinace.
Hlavním a zatím jediným téměř jistým podezřelým je vzpěra/konzola He nádrže v LOX nádrži 2.st. Je ale nutné vyloučit všechny další možné vedlejší příčiny, které teoreticky také mohly přispět k selhání celku, nebo mohly důsledky hlavní závady zhoršit/zvětšit. Zákulisní informace hovoří o prověřování možné netěsnosti / lomu ve svaru vysokotlakého palivového potrubní z inconel slitiny na 2.st, ale toto podezření bylo testováním vyloučeno. V testech se ovšem pokračuje dál, aby byla postupně vyloučena všechna další podezření na jiné typy závad.

2) tvému popisu s abort situacemi moc nerozumím, nicméně nedlouho po havárii bylo Elonem veřejně deklarováno, že další cargo Dragon už bude obsahovat aktualizovanou verzi SW, která při podobné havárii zajistí otevření padáků a bezpečné přistání Dragona s nákladem do moře.

3) I 4 starty ve 2 měsících do konce 2015 představují kadenci 1 start / 2 týdny, což je poměrně hodně krátká doba. Se šesti starty během 8 týdnů to nevidím moc reálně.

4) Ano, tak to je

5) O dlouhodobém cíli včera Shotwell prohlísila, že se o Marsu mluví cca 1/2 veškerého času během porad top mgmt Spx. Veškeré současné aktivity, krátodobé a střednědobé plány SpX se posuzují jasnou a jednoduchou optikou: Posune nás to k letům na Mars? Pokud ne, tak se tím nebudeme zabývat a plýtvat na to jakýmikoli zdroji.

6) F9 verze 1.1. zbývá pouze jeden jediný vyrobený kus. Ten je určen pro misi Jason-3. Všechny další vyrobené/vyráběné F9 jsou už verze 1.2

Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně... Sakra, co na to asi řekne NASA a politici?
Bod šest - když přemýšlím nad FH, počítalo se při výpočtu max. nosnosti s 1.1 nebo 1.2?

[quote]
ad 2) havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu (u crew dragon předpokládám, že přistávací manévr měl být automaticky i v tomto případě viz. pad abort test) oddělení prvního stupně od druhého v případě problémů na druhém stupni = pokus o záchranu prvního při abortu?
[/quote]

[quote]
2) tvému popisu s abort situacemi moc nerozumím, nicméně nedlouho po havárii bylo Elonem veřejně deklarováno, že další cargo Dragon už bude obsahovat aktualizovanou verzi SW, která při podobné havárii zajistí otevření padáků a bezpečné přistání Dragona s nákladem do moře.
[/quote]

Tento bod byl z mé strany hodně velkou spekulací...

Asi jsem nepřesně vyjádřil abort při startu - tím bylo myšleno když vím, že je něco v nepořádku během letu co vede k havárii (v našem případě na druhém stupni) vydá se povel abort, který způsobí:

- To co jste popsal v odpovědi s cargo dragon (v mém nepřesném popisu "havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu")
- Pokud se poletí s crew dragon, tak by se v podstatě provedl pad abort za letu. (zdali je to vůbec možné)
- Došlo by k oddělení prvního a druhého stupně a doufalo se, že druhý stupeò se rozpadne v dostatečné vzdálenosti, aby nepoškodil první stupeò, který by se pokusil přistát. (zde by byl asi problém s navedením na cíl)
[Upraveno 01.9.2015 Abe]

[quote]Asi jsem nepřesně vyjádřil abort při startu - tím bylo myšleno když vím, že je něco v nepořádku během letu co vede k havárii (v našem případě na druhém stupni) vydá se povel abort, který způsobí:
- To co jste popsal v odpovědi s cargo dragon (v mém nepřesném popisu "havarijní vystřelení padáků dragonu v případě "abortu" během startu")
- Pokud se poletí s crew dragon, tak by se v podstatě provedl pad abort za letu. (zdali je to vůbec možné)
- Došlo by k oddělení prvního a druhého stupně a doufalo se, že druhý stupeò se rozpadne v dostatečné vzdálenosti, aby nepoškodil první stupeò, který by se pokusil přistát. (zde by byl asi problém s navedením na cíl)
[Upraveno 01.9.2015 Abe] [/quote]
Je třeba rozlišovat dva připady:

A) Crew Dragon - pokud je v jakékoli fázi letu (i v čase T -0) detekována odchylka libovolného parametru mimo stanovené meze, musí dojít abortu - oddělení pilotované lodě od selhávajíciho nosiče a odlet lodi do bezpečné vzdálenosti kde dojde k nouzovému otevření padáků a přistání. Nosič je buď automaticky, nebo dálkovým povelem ručně zlikvidován autodestrukčním systémem FTS, aby se zabránilo dopadu větších celků rakety, včetně pohonných hmot, na zem.

B) Cargo Dragon (zatím současná verze D1 bez LAS) - jak jsme viděli při havárii CRS-7, nákladní loď se chovala jako zcela pasivní těleso. Od příštího letu by měla být schopna alespoò nouzově otevřít padáky, pokud dojde k jejímu oddělení od nosiče při havárii. Nevím, zda je u současné verze možné ovládat oddělení i ze strany lodě, nebo jen horního stupně rakety. Do budoucna má údajně i Cargo Dragon obsahovat LAS systém a být schopen podobného abortu a odletu od selhavšiho nosiče, jako Crew Dragon (a měkkého motorického přistání na pevninu v případě letu bez abortu).

Jinak abort za letu se nazývá In Flight Abort a pokud nastane ještě na rampě (v=0; h=0) tak je to Pad Abort.

Pochybuji, že by uvažovali o mechanismu vyhodnocování rozsahu havárie za letu a nechávali první stupeò se předčasně oddělit a řízeně přistát. Na to by nebyl čas a nebylo by to bezpečné.
Buď je nosič do té míry failure tolerant = dokáže dokončit misi i po poruše některého z komponent (motor, počítač, atd), nebo to nedokáže a bude celý pokud možno řízeně zničen.

[quote]Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně... [/quote]
Myslí to zcela vážně ... Dlouhodobá vize SpX není nic menšího, než co největší měrou pomoci uskutečnit toto:

[img]https://farm6.staticflickr.com/5467/9848295393_f5b5f13da7_z_d.jpg [/img]

(stěna v recepci SpaceX Hawthorne, kolem které projde každý návštěvník)

Ohhh...
Jako...
Bral jsem SpaceX jako firmu s vizí, ale tohle...

...tohle je i na mě trochu moc...
Nádhera.

Tak šance tu je-mají vizi a systémem step by step pomalu věci, co dnes nejsou možné, tak za 20-50 let možné už budou a pude to. :)

Parádní foto/videoalbum z nedávné doby s pokračujícími pracemi na Marmac 303 (JRtI), kotvící v Los Angeleském AltaSea terminálu.
Jsou již nainstalovány rozšiřující palubní křídla. A nainstalovány jsou zde také téměř všechny pohonné Thrustmasters pohonné jednotky. Pokračují práce na palubním zařízení.

http://imgur.com/a/B3n0l

[img=tbn]http://i.imgur.com/N5hWaAh.jpg[/img]

[quote][quote]Bod pět mi vyrazil dech - jako může to být propaganda, ale jestli to myslí vážně... [/quote]
Myslí to zcela vážně ... Dlouhodobá vize SpX není nic menšího, než co největší měrou pomoci uskutečnit toto: (stěna v recepci SpaceX Hawthorne, kolem které projde každý návštěvník) [/quote]
Jojo, to mají i na firemním hrnku, jehož jsem od minulého týdne hrdým vlastníkem. Ale zajímá mě v té souvislosti jiná věc. Dejme tomu (jsem optimista), že SpX v dohledné době uvede do provozu BFR a MCT a dejme tomu, že začne provozovat lety na Mars. Snaha o terraformaci Marsu, i když celý proces bude trvat stovky let, je pak zcela logickým krokem; k čemu planeta, po které by se po všechny věky muselo chodit jen ve skafandru. Jenže, a to je ten problém - kdo tu terraformaci může odstartovat? Mohl by si něco takového dovolit jen tak o své iniciativě spustit Musk? A pokud ne, což asi ne, kdo by mu v tom mohl zabránit, jestliže by se rozhodl na všechny byrokraticko-ekologické překážky vykašlat a prosadit si svoje?

[quote]Jenže, a to je ten problém - kdo tu terraformaci může odstartovat? Mohl by si něco takového dovolit jen tak o své iniciativě spustit Musk? A pokud ne, což asi ne, kdo by mu v tom mohl zabránit, jestliže by se rozhodl na všechny byrokraticko-ekologické překážky vykašlat a prosadit si svoje? [/quote]
Musk hodlá provést hlavně revoluci v kosmické dopravě. Nemá v plánu vyřešit všechny technické, právní a finanční problémy s osídlením a terraformací. Jeho logická úvaha jasně určuje, co je prioritou pro "nejbližší období" dejme to mu 15 - 30 let : vyvinout a provozovat takový dopravní systém Země - Mars, který umožní kolonizaci Marsu za přijatelnou cenu.
Jelikož je terraformace, jak jsi správně uvedl, běh na velmi dlouhou tra až několika století, tak se myslím tímto tématem zase až tak podrobně nezaobírá. Prvotní osídlení a kolonizace bude, doufejme, možná i bez všudypřítomné dýchatelné atmosféry.

[img]http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/11/27/article-2238944-163A0780000005... [/img]

[quote]Veškeré současné aktivity, krátodobé a střednědobé plány SpX se posuzují jasnou a jednoduchou optikou: Posune nás to k letům na Mars? Pokud ne, tak se tím nebudeme zabývat a plýtvat na to jakýmikoli zdroji. [/quote]
Pro mne je toto na delší diskuzi - jestli je tomu opravdu tak - hodnotit podle toho všechny jejich dosavadní kroky.
Že jde jen o propagandu na venek totiž může vědět jen on sám + jeho pár nejbližších spolupracovníků, kteří jako vrcholový management rozhodují o dalším směřování firmy. Tedy ty co s konečnou platností schvalují veškerý další vývoj a prostě jen řeknou - nesměřuje to podle nás k Marsu a tak se to dělat nebudeme a víc to nebudou zdůvodòovat.

Ve skutečnosti mohou mít cíl mnohem prozaičtější - a to ovládnout pokud možno co největší podíl na startu družic z celosvětového hlediska (případně i posádek pro vesmírné agentury) a též i co nejvíc datových spojení - to kvůli zajištění většího odbytu startu jejich družic.
O nějakém reálném záměru k Marsu budou uvažovat až později v rámci vlastní propagace firmy. Do té doby to mohou brát vše jen jako PR co prostě pomůže propagaci firmy.
A důvodem může být i to, že část pracovníků - kosmo nadšenců - jistě pracuje lépe(s větším zápalem), když se jim říká, že pracují na letu k Marsu - než jen pracovat pro firmu co chce získat velké postavení v trhu s vynášením družic.

Pages