Provoz SpaceX

Primary tabs

SpaceX si pronajalo historický komplex 39A od NASA.

[img]http://d1jqu7g1y74ds1.cloudfront.net/wp-content/uploads/2014/04/IMG_6941... [/img]
Vlevo NASA administrator Charlie Bolden, uprostřed Gwynne Shotwellová, prezidentka a provozní ředitelka společnosti SpaceX a ředitel Kennedy Space Center Bob Cabana oznamují, že NASA právě podepsala nájemní smlouvu s SpaceX Hawthorne, Kalifornie, pro používání a provoz NASA KSC Launch komplexu 39A .

http://www.universetoday.com/107179/spacex-leases-historic-launch-comple...

[quote]David Pavlík je v těchto dnech v ČR. Zítra bude mít v Praze takové posezení/přednášku na téma zkušenosti s prací v Silicon Valley. Předpokládám, že o SpX promluví taky.[/quote] Tak posezení proběhlo, většina otázek se týkala spíš práce v předchozích IT korporacích a životě na západním pobřeží.
Jelikož David do SpX nastoupil teprve na začátku června a poslední 2 týdny strávil v Čechách, tak zatím mnoho "hloubkových" informací neměl, spíš jen první dojmy.
Nicméně přislíbil, že se pokusí zodpovědět naše případné dotazy, pokud to nebude v rozporu s ITARem, který musí pochopitelně striktně dodržovat.

Takže přátelé, pokud máte nějaké otázky na prvního českého insidera, tak sem s nimi. :)
Jen připomenu, že Davidova role v IT je Software Automation Program Manager, takže cosi nad/mezi jednotlivými vývojářskými týmy, přičemž jeho hlavním úkolem je přispět ke zkvalitnění a hlavně urychlení zpracování naměřených terabajtů dat z pozemních testů a kosmických letů.

Někteří zaměstnanci SpX dnes oznamují, že byly propuštěni, podobně jako přibližně 10% dalších zaměstnanců. Zdůvodněno redukcí nákladů. :(
Více na NSF http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=35254.0

To je decela nepříjemné - takové prudké "snižování nákladů" bývá známkou, že jde projekt do kopru. Bohužel jsem zažil...

Jít "do kopru" bych SpX ještě neviděl, ale něco se tam rozhodně děje.
V předchozích letech mohutně nabírali (3800+) a toto pondělí se HC křivka ocitla v bodě zlomu.
Redukcí byly údajně postiženy všechny hlavní střediska: Hawthorne, Cape, McGregor a Vandenberg.

Je možné, že to souvisí s nedávným prohlášením, že znovupoužitelnost 1.st je téměř jistě možná, což by mělo znamenat nižší potřebu výroby nových stupòů, méně testování, atd.
Nebo taky výsledek ročního (pololetního) performance review a rozloučení se s postradatelnou 1/10 osazenstva.

Na druhou stranu, na webu SpX se stále inzeruje mnoho otevřených pracovních pozic. http://www.spacex.com/careers/list

Poslal jsem pár dotazů na českého SpX insidera. Uvidíme, jestli info potvrdí, popřípadě ještě upřesní.
HR informace sice ITARu asi nepodléhají, ale citlivé firemní údaje to samozřejmě jsou...

To určitě.
Američani jsou na takové věci hóóódně citliví - snad insider ví co může pustit, aby se z něj nestal outsider...
Časem se to podstatné dovíme.

Moze to suvisiet s ukoncenim nejakych aktivit (vyber kozmodromu? vyvoj dacoho?) taktiez to moze byt uplne obycajny personalny audit... Nezabudajme ze spx dava za odlozene starty zlavu, t.j. prijmy mozu byt pod planom...

Kazdopadne podla tohto meritka by isla do kopru kazda tretia firma ;-)

tak diskusia na nasaspaceflight uzavreta Chrisom dokedy sa nebude vediet viacej informacii.

Kazdopadne len par poznamok z fora co ma zaujali:
- V USA sa to zda byt bezny sposob ako obmenit ludi ktory nestihaju pretoze ked ich chcu vyhodit pre slabe vysledky jednotlivo tak to musia zdokumentovat, dokazovat atd ked vyhadzuju plosne pre zle vysledky firmy (moze to byt len ze nedosiahli odhadovany zisk v tom roku) tak nemusia toto riesit a mozu vyhodit kazdeho bez dovodu.
- Je to vyhodnejsi sposob vyhodenia pre zamestnanca aj pre zamestnavatela (nejake danove ulavy + podpora v nezamestnanosti)
- SpaceX ma stale cez 360 otvorenych pozicii
- 10% je len interna suskanda, Chris predpoklada ze to bolo menej
- vyhadzovalo sa na vsetkych poziciach a lokalitach
- taketo vyhadzovy sa robia uplne bezne, neni to ziadna mimoriadna situacia v USA

Pokud to nebylo těch zmiòovaných 10%, tak odvolávám co jsem odvolal.

[quote]Poslal jsem pár dotazů na českého SpX insidera. Uvidíme, jestli info potvrdí, popřípadě ještě upřesní. [/quote]
OK, tady to je:

Ano, zatim jsem stale v kadru a makam jak sroub :). Ja samozrejme detailni informace poskytnout nemuzu, ale velice dobre to vystihuji tady: https://news.ycombinator.com/item?id=8078194
Ciste z meho pohledu je to neco, co by kazda firma mela pravidelne delat, aby si udrzela jen ty nejlepsi - orezavat tuk - a najimat nove "super hvezdy".
Jinak konkretne u nas v tymu jsme beze zmeny a nabirame plno novych lidi!! Nikoho neznam, kdo odesel, coz bude dane asi tim, ze jsem tu kratce, ale asi se to dotklo hlavne jinych oddeleni.

takze odislo 2-5% "underperformerov" a na ich miesta sa najimaju novi ludia. Nejde teda o katovanie kostov. Skodoradost bola predcasna ;)

Jj, zažil jsem to i v naší "kolbence" několikrát během krize 2008-12.
Od matky z Číny přišel příkaz: do prosince 20XX zredukovat 10%, další rok znovu, za dva roky ještě jednou -5%. Ale to bylo kvůli globální krizi = ztrátě zakázek.

Btw. Baa se s nemakačenkama ve Zlíně taky nemazal. Ovšem pokud vím, tak hromadně je v pondělí, uprostřed měsíce, nepropouštěl.

Tím bych rozhodně nechtěl obhajovat "západní socialismus" známý v EU z Fr a It, kde je problém někoho propustit, ale i tyto "odtučòovací řezy" ve firmách v době prosperity by měly mít IMHO "rozumný" průběh.

Ofiko stanovisko SpX k propouštění:
"There was an annual review cycle completed recently, along with some rebalancing of resources. Our resulting headcount reduction was less than 5%. SpaceX expects to see net-positive employee growth in 2014 of approximately 20%."
http://aviationweek.com/blog/spacex-rumored-layoffs

Čech, který ve SpaceX vypouští rakety do vesmíru
http://connect.zive.cz/clanky/cech-ktery-ve-spacex-vypousti-rakety-do-ve...

[quote]Čech, který ve SpaceX vypouští rakety do vesmíru
http://connect.zive.cz/clanky/cech-ktery-ve-spacex-vypousti-rakety-do-ve...
[/quote]Opakování - matka moudrosti ... stejnou informaci máme v tomto vláknu už od 10.7. ;)

[quote]Opakování - matka moudrosti ... stejnou informaci máme v tomto vláknu už od 10.7. ;) [/quote] Omlouvám se - byl jsem teď tři týdny prakticky offline...

[quote]Omlouvám se - byl jsem teď tři týdny prakticky offline... [/quote] V poho, raději 2x, než vůbec. :-)

http://www.spacex.com/news/2014/07/31/spacex-launches-3d-printed-part-sp...

"On January 6,2014, SpaceX launched its Falcon 9 rocket with a 3D-printed Main Oxidizer Valve (MOV) body in one of the nine Merlin 1D engines"

zaujimave jeden z motorov mal hlavny kyslikovy ventil vyrobeny 3D tlacou ... :o

SuperDraco Engine Chamber...
[img=400x600]http://www.spacex.com/sites/spacex/files/printed_super_draco_3_lr.jpg[/img] [Editoval 01.8.2014 kamilfredo]

[quote]zaujimave jeden z motorov mal hlavny kyslikovy ventil vyrobeny 3D tlacou ... :o [/quote] Hm :)... to mi připomíná, že před téměř 20 lety jsem zamýšlel postgraduál na téma rapid prototyping v leteckých konstrukcích.
Tušil jsem, že to bude mít budoucnost, ale vyrábět touto technologií raketové motory v té době myslím nikoho nenapadlo. :cool:

[quote]Ofiko stanovisko SpX k propouštění: "There was an annual review cycle completed recently, along with some rebalancing of resources. Our resulting headcount reduction was less than 5%. [/quote] Tak zřejmě ještě není kauze konec - SpX čelí žalobě, že hromadně propustila několik stovek zaměstnanců bez řádného předchozího varováni, které vyžadují kalifornské zákony.
http://www.dailybreeze.com/social-affairs/20140807/spacex-sued-for-layin...

Je tu další žaloba. Tentokrát bývalý zaměstnanec (nástrojař) žaluje SpX za porušování kalifornského zákoníku práce, když management nutil zaměstnance pracovat mimo pracovní dobu, v době určené na přestávky na jídlo a oddech a tuto práci o přestávkách jim nijak nekompenzoval.
http://www.latimes.com/business/la-fi-tn-spacex-employee-lawsuit-2014081...?

PS: Už jenom čekám, kdy se objeví informace o vzniku odborové buòky v Hawthorne.

PS2: Prosím všechny kritiky SpX a Muska, aby si povšimli, kdo sem postnul poslední dvě velmi nelichotivé informace. ;)

SpaceX vyšetřuje zkázu pokusné raketky.

Dvaadvacátý srpen letošního roku nebyl evidentně předurčen stát se šastným dnem dobývání kosmu. O navedení evropských navigačních družic na špatnou dráhu jsme již psali a v ten stejný den došlo v Texasu po startu k explozi testovací „odrůdy“ rakety Falcon 9 společnosti SpaceX. Přestože příčiny tohoto nezdaru jsou už víceméně známy, SpaceX nyní pozastavila lety raket Falcon.

http://www.astro.cz/clanek/6416?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_camp...

ze raketky :D

USAF SpaceX Certification Doubtful In 2014.

FORT WASHINGTON, Maryland — It is appearing more and more likely that launch upstart Space Exploration Technologies (SpaceX) will not be certified to compete for U.S. Air Force launches in time to challenge United Launch Alliance for the upcoming NROL-79 mission, which the service hoped to get on contract this calendar year, according to service space sources.

http://aviationweek.com/technology/usaf-spacex-certification-doubtful-2014

Při hledání citace ohledně používání komerčně dostupných procesorů pro počítače ve Falconech a Dragonech jsem narazil na jeden zajímavý článek z Linuxové konference o "vývojářské lekci ze SpaceX". Celkem dost zajímavé čtení, poměrně hodně detailů o nástrojích a metodach, používaných při vývoji sw v SpX.
http://lwn.net/Articles/540368/

SpX minulý týden ohlásila další rozšiřování kapacit testovacího střediska v texasském McGregor. Hodlají tam investovat 46 mil USD a vytvořit 300 nových pracovních míst. V září 2013 měl celý areál rozlohu 360 ha. Na začátku 2014 ale SpX rozšířili pronájem pozemků na více než 4-násobnou plochu. Momentálně je na základně celkem 11 testovacích stavů pro zkoušky motorů Draco, SuperDraco a Merlin. Rozšíření má probíhat postupně až do roku 2018.
http://www.universetoday.com/117321/spacex-continues-to-expand-facilitie...

Muskova vize vybudování milionové kolonie na Marsu v průběhu tohoto století.
http://aeon.co/magazine/technology/the-elon-musk-interview-on-mars/

[quote]Muskova vize vybudování milionové kolonie na Marsu v průběhu tohoto století.
http://aeon.co/magazine/technology/the-elon-musk-interview-on-mars/ [/quote]
he..
"fuck earth.."
mno.. medzi týmto výrokom a imidžom skalného ekologistu, je priepstný rozdiel..
do takej hlbokej jamy sa už môže prepadnú ve¾a vecí.. a myšlienok..
omnoho hlbšia jama, je však inde
toto je "kamión"
[img=tbn]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Scania_124L-Galliker_(B)-2003..jpg[/img]
trúfal by si niekto definova rozdiely, medzi "kamiónom" a f9?

[quote]trúfal by si niekto definova rozdiely, medzi "kamiónom" a f9? [/quote]
Když to vezmeme po muskovsku, tak kamion je plně znovupoužitelný dopravní prostředek a výhledově může být (a jednou určitě bude) poháněný elektřinou, vyrobenou z obnovitelných zdrojů.
Kdežto Falcon 9 se ke znovupoužitelnosti zatím jen snaží dopracovat a uhlovodíkových paliv se nezbaví - na elektřinu nikdy létat nebude. :D

"kamión" výrobca vyrobí a potom ho predá špeditérovi..
výrobca kamióna neurčuje špeditérovi, či s ním má jazdi iba z Hamburgu do Berlína, alebo z Prahy do Plzne, a nedáva do kúpnej zmluvy podmienky napr. "kamiónom sa môže prepravova iba nábytok od ikea", alebo "k ahaču sa nikdy nesmie pripoji náves s bravčovým mäsom alt. párkami z bravčového , lebo bravčové nie je kóšer"
hmm..
mám ale nepríjemné podozrenie, že si to Musk chce zariadi inak

[quote]"kamión" výrobca vyrobí a potom ho predá špeditérovi... mám ale nepríjemné podozrenie, že si to Musk chce zariadi inak [/quote] Jak jinak?
SpX prodává službu, ne dopravní prostředek samotný. Jsou zároveò výrobcem a také špeditérem.
Rakety jsou v podstatě vojenský materiál a podléhají zvláštnímu režimu obchodování => výrobce je nemůže prodat komukoli a kamkoli. Oproti autům, lodím, atd je to podstatný rozdíl.

To jsme ale někde trochu jinde, než o čem byl původní příspěvek - vize trvalé kolonizace Marsu.

a nestratí potom znovupoužitelnos svoj zmysel?

[quote]a nestratí potom znovupoužitelnos svoj zmysel? [/quote]Smyslem znovupoužitelnosti raketových nosičů je řádově zlevnit dopravu do kosmu.
Pokud by letadla nebyla znovupoužitelná, tak bys na let z Londýna do Bostonu a zpět spotřeboval dva Boeingy 747 a letěla by v nich jen hrstka milionářů, armáda a vědci, protože bys po každém letu jeden JumboJet musel vyhodit. Zpáteční transatlantická letenka by v případě JumboEFV (Expendable Flying Vehicle) nestála 1000 USD, ale 2 x 100 000 USD. :)

[quote][quote]a nestratí potom znovupoužitelnos svoj zmysel? [/quote]Smyslem znovupoužitelnosti raketových nosičů je řádově zlevnit dopravu do kosmu.
Pokud by letadla nebyla znovupoužitelná, tak bys na let z Londýna do Bostonu a zpět spotřeboval dva Boeingy 747 a letěla by v nich jen hrstka milionářů, armáda a vědci, protože bys po každém letu jeden JumboJet musel vyhodit. Zpáteční transatlantická letenka by v případě JumboEFV (Expendable Flying Vehicle) nestála 1000 USD, ale 2 x 100 000 USD. :) [/quote]

Srovnání poněkud kulhá, dopravní letadla dosahují vytížitelnosti kolem 20 hodin denně, jakou vytížitelnost předpokládáte u raketových nosičů?

[quote]Srovnání poněkud kulhá, dopravní letadla dosahují vytížitelnosti kolem 20 hodin denně, jakou vytížitelnost předpokládáte u raketových nosičů? [/quote] Musk by se rád dopracoval ke znovupoužitelnosti nosiče v řádu desítek startů jednoho kusu.
Není nikde zaručeno, že se to SpX podaří, ale jak říkám, je to v současné době jediná společnost stavějící raketové nosiče, která ke znovupoužitelnosti směřuje a předvádí reálné výsledky.
I kdyby nakonec zjistili, že jeden 1.stupeò včetně původních 9 motorů vydrží pouze 3-4 starty, bude to IMHO velký pokrok a cenu za start by to mohlo snížit třeba na 1/2 - 1/3 současné sumy (30 - 20 mil USD).
Nebude to sice snížení o řád, nebo dokonce dva řády, ale dostanou se na bezkonkurenčně nízkou cenovou hladinu, kam se konkurenti bez znovupoužitelného nosiče nebudou mít šanci dostat.

Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ). Bylo to tak jasné, že prakticky skončily všechny rakety, kromě vojenských.

[quote]Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ). Bylo to tak jasné, že prakticky skončily všechny rakety, kromě vojenských. [/quote]
Lenže od čias STS uplynuli desiatky rokov a ¾udia resp. firmy v tejto brandži sa poučili. STS bol príklad toho ako sa to nemá robi resp. ako by sa to malo robi.

Použijeme-li analogii s rozvojem dopravního letectví, došlo k němu proto že se našlo dostatek zákazníků. Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně.

[quote]Použijeme-li analogii s rozvojem dopravního letectví, došlo k němu proto že se našlo dostatek zákazníků. Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně. [/quote]
Poopravím a - stačí jeden štart denne a uvidíš čo to urobí s touto brandŸou. To sa budeme všetci čudova.

[quote]Ke snížení cen kosmické dopravy může dojít až tehdy, kdy bude potřeba uskutečnit stovky startů denně. [/quote] Toto je dilema ve stylu bylo první vejce, nebo slepice?
Kdyby se přes oceány létalo jednorázovými (megadrahými) letadly, tak by 99% cestujících stále plulo pouze po moři.
SpX nejdříve hodlá dramaticky snížit cenu za vynesení 1 kg na LEO a očekává, že tím vznikne nový segment trhu, respektive současný trh s platícím zatížením se významně rozroste.
Někde jsem viděl číslo, že flotila znovupoužitelných nosičů by měla vyžadovat alespoò 40 startů ročně. Jelikož bude mít SpX k dispozici 4 vlastní rampy, nezdá se to jako nereálné číslo.

Btw, všimli jste si tohoto příspěvku? http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&s...

[quote]Podobná čísla i úvahy jsme četli při plánování raketoplánů (náklady na kg užitečného zatížení, frekvence startů, minimální údržba - skoro jaku u SpX -"stačí dotankovat" ). [/quote] STS byl řádově komplikovanější stroj než F9. Nelze je dost dobře srovnávat.

Raketoplán měl velmi křehký a rozměrný tepelný štít, který bylo nutné po každém letu zdlouhavě kontrolovat a opravovat. F9 žádný tepelný štít nemá.
Raketoplán měl několik druhů motorů, které spalovaly různá paliva. Větší část z nich se po každém letu musela opět složitě a zdlouhavě kontrolovat a opravovat, prakticky GO. F9 má jeden typ velmi zjednodušeného motoru (pokud nepočítám malé plynové trysky na horním konci 1.st) a jejich znovupoužitelnost, bez složité inspekce nebo opravy, byla prokázána už dnes na test standech.
Raketoplán měl díky své složitosti a politice zaměstnanosti v mnoha státech unie velmi mnoho speciálních dodavatelů, kteří museli být udržováni při životě na náklady NASA po celou dobu výroby a provozu STS, prakticky 40 let, aby tito mohli provádět údržbu a opravy svých komponent. Falcon 9 je prakticky celý vyráběn v SpX a opravy nebo náhrady čehokoli si provádí sami.
Atd, atd. Propastných rozdílů ve složitosti a ceně STS oproti F9 bychom mohli najít velmi mnoho.
Je to srovnávání hrušek s jabkama.

Nesrovnávám techniku, to by byl samozřejmě nesmysl. Porovnávám tehdejší a současné optimistické parametry a očekávání. Ta argumentace je naprosto stejná, zrovna tak, jako přesvědčení autorů a i techniků. I tehdá jim to vycházelo.Doufám, že tentokrát se k těm předpokladům alespoò více v realitě přiblíží.

[i]Nesrovnávám techniku [/i]

A to je právě ta chyba ....

myslim si ze toto je meditovanie o nesmrtelnosti chrusta. Kazdy kto ma stipku zdraveho rozumu [i]vie [/i], ze pouzivat drahu techniku jednorazovo je drahe a pouzivat ju opakovane je lacnejsie. Vsetky polemiky ohladom toho su len kuzlenie s cislami a hladanie vyhovoriek.

STS nevysiel, pretoze neslo o skutocnu znovupouzitelnost. Ani ten Boeing, keby ho po kazdom lete museli rozobrat a znova poskladat, by nebol lacnejsi.
Ocakavat ze druhy pokus zlyha, ked zlyhal ten prvy, hoci ide o uplne ine technologie, je myslienkova skratka. Nemozeme na zaklade [i]jedineho [/i] pokusu odpisat vsetky znovupouzitelne nosice. Mozeme byt zdrzanlivi a cakat na realne cisla, ale nemozeme tvrdit ze to zrejme nevyjde.

Druhý a každý další pokus musí selhat bez ohledu na úroveò techniky, a jednorázově použitelné nebo použitelné opakovaně, prostě proto, že neexistuje dostatečně velká poptávka po letech kosmických nosičů. STS
selhal právě proto, že projektovaná četnost startů se diametrálně lišila od skutečnosti.

Dodge, myslím, že se mýlíš, ale je evidentní, že tvé přesvědčení nelze snadno změnit.

Možná je to pošetilé, ale jsem ochoten se s tebou vsadit o láhev dobrého archivního vína, že nejpozději do tří let, tedy do 31.12.2017, bude mít SpaceX k dispozici:
1) Falcon 9 Reusable s plně znovupoužitelným prvním stupněm.
O znovupoužitelnost druhého stupně se velmi pravděpodobně nebudou vůbec pokoušet, jelikož hmotnostně a ekonomicky to zřejmě není výhodné.
2) Dragon 2, jako vícenásobně použitelnou pilotovanou kosmickou loď. Odhazovací trunk bude jednorázový.
3) První funkční prototyp nového MetaLOX motoru Raptor pro řádově větší plně znovupoužitelný nosič pro MCT.

Události rušící sázku: živelné katastrofy, nebo vojenské konflikty, které by postihly některý ze závodů nebo startovacích komplexů SpaceX, nebo smrt, či vážné vyřazení Elona Muska z vedoucí role v SpaceX.

[quote]Dodge, myslím, že se mýlíš, ale je evidentní, že tvé přesvědčení nelze snadno změnit.

Možná je to pošetilé, ale jsem ochoten se s tebou vsadit o láhev dobrého archivního vína, že nejpozději do tří let, tedy do 31.12.2017, bude mít SpaceX k dispozici:
1) Falcon 9 Reusable s plně znovupoužitelným prvním stupněm.
O znovupoužitelnost druhého stupně se velmi pravděpodobně nebudou vůbec pokoušet, jelikož hmotnostně a ekonomicky to zřejmě není výhodné.
2) Dragon 2, jako vícenásobně použitelnou pilotovanou kosmickou loď. Odhazovací trunk bude jednorázový.
3) První funkční prototyp nového MetaLOX motoru Raptor pro řádově větší plně znovupoužitelný nosič pro MCT.

Události rušící sázku: živelné katastrofy, nebo vojenské konflikty, které by postihly některý ze závodů nebo startovacích komplexů SpaceX, nebo smrt, či vážné vyřazení Elona Muska z vedoucí role v SpaceX.
[/quote]

V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel.

[quote]V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel. [/quote] Prosím o link na "červená čísla" - ztrátovost SpX. Díky
Příjmáš mou sázku, nebo se obáváš prohry?

[quote][quote]V mém případě nejde o přesvědčení, ale o konstatování reality podložené pohledem do minulosti. Ani deklarovaná znovupoužitelnost kosmických prostředků nezmění nic na vysoké ztrátovosti celého podniku, jelikož nikdy nedosáhne potřebné intenzity využití, aby se dostal z červených čísel. [/quote] Prosím o link na "červená čísla" - ztrátovost SpX. Díky
Příjmáš mou sázku, nebo se obáváš prohry? [/quote]

Zásadně se nesázím, navíc deklarovaná sázka je nesmyslem.

Pages