Dragon 2 (DragonRider / Crew Dragon) - pilotovaná loď SpaceX

Primary tabs

Zakládám toto vlákno, abychom oddělili debatu o nově vyvíjené lodi SpaceX pro přepravu posádky - DragonRider od diskuse o původní nákladní verzi tohoto kosmického plavidla - lodi Dragon.
Postupně sem přesunu všechny relevantní příspěvky z vlákna Projekt Dragon / Falcon 9. http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&t...

jojo, na mobilu se mi to sekalo, ale hezky pěkně [Upraveno 06.5.2015 Tlama]

Detaily zatím neznáme, ale vidím to jako úspěšný test.
Congrats SpX !

[img]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=37475.0... [/img]

[quote]Ako moze mat limity na pocasie nieco, co ma stabilne letiet par metrov pred razovou vlnou vybuchujucej rakety? [/quote]
jednalo sa o test takze nejake podmienky museli byt nastavene ci nie?

Jsem zvědavý, jaké dosáhli výšky.

[quote]Ako moze mat limity na pocasie nieco, co ma stabilne letiet par metrov pred razovou vlnou vybuchujucej rakety? [/quote]
Nojo, ale tohle je test a jistě chtějí všichni vidět, jak proběhl. A ne, že se kabina ztratí v mracích.

Bohuzial z prace video sledovat nemozem, takze som videl iba fotky :( Ale gratulacie do SpaceX, a tesim sa vecer na youtube :)

Mirku, ten tvoj komentar vyznel ako abort abortu, az ma cuklo :D

[quote][quote]Ako moze mat limity na pocasie nieco, co ma stabilne letiet par metrov pred razovou vlnou vybuchujucej rakety? [/quote]
jednalo sa o test takze nejake podmienky museli byt nastavene ci nie? [/quote] Podmínky byly, hlavně směr a síla větru. Pokud by foukalo silně směrem od moře na pobřeží, tak by to pro dnešek zrušili - nikdo nechce, aby Dragon při testu spadnul zpět na launch pad. :)
A pak asi v bouřce a dešti by to zabalili taky. Není důvod testovat v podmínkách, při kterých by nebyl povolen ani běžný start.

[quote]Mirku, ten tvoj komentar vyznel ako abort abortu, az ma cuklo :D [/quote]
OK, ale zase, kdybych napsal START, tak by to bylo taky zavádějící ... úplně košér by muselo být T -0 : Abort test! :D

siria sa zvesti ze to bolo trochu pod nominalnym vykonom. Zabudli po vcerajsku dotankovat?

[quote]siria sa zvesti ze to bolo trochu pod nominalnym vykonom. Zabudli po vcerajsku dotankovat? [/quote]Údajně jeden SD měl o maličko nižší výkon, kvůli lehce off-nominal poměru palivové směsi, ale celkový výkon to neovlivnilo - pro úspěšný pad abort by stačily pouze 4 SD.
- zrychlení 0-120 mph (193 km/h) za 1,2 s
- nejvyšší rychlost 345 mph = 555 km/h

Pár super fotek z KSC archivu https://www.flickr.com/photos/nasakennedy/sets/72157647244171004/

[img=tbn]https://farm8.staticflickr.com/7664/17364987376_3e80b2bab6_k.jpg [/img]

[img=tbn]https://farm8.staticflickr.com/7677/17390595291_1bfb5b2ac2_k.jpg [/img]

[img=tbn]https://farm9.staticflickr.com/8699/17205656919_c0a6b03619_k.jpg [/img]

Více mě překvapilo přistání tak blízko k pobřeží ( nevím, na kolik to zkresluje kamera- ale je to už na hraně, kde se začínají dělat pobřežní vlny.)

Jak z večerníčku

Ještě že ty vnitřní dráty sundali :D

[img=800]https://pbs.twimg.com/media/CEVIcK4UUAAY5px.jpg:large [/img]

[quote]Více mě překvapilo přistání tak blízko k pobřeží ( nevím, na kolik to zkresluje kamera- ale je to už na hraně, kde se začínají dělat pobřežní vlny.) [/quote]Bylo to určitě blíž, než se očekávalo (cca 1 km od břehu), ale perspektiva zkresluje. Zřejmě měl vliv nižší výkon jednoho SD i silěnjší vítr. Počkejme si na data (pokud budou zveřejněna).

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=37475.0... [/img]

[quote] Zřejmě měl vliv nižší výkon jednoho SD i silěnjší vítr.
[/quote]

nizsi vykon mali dva SD. Motor na protilahlej strane kompenzuje, aby tah ostal symetricky. Tu to vidno

[img]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33423.0... [/img]

a tu su pohyblive obrazky :)

https://youtu.be/uuWtm2YSahY [Edited on 06.5.2015 yamato]

[quote][quote] Zřejmě měl vliv nižší výkon jednoho SD i silěnjší vítr.
[/quote]nizsi vykon mali dva SD. Motor na protilahlej strane kompenzuje, aby tah ostal symetricky. Tu to vidno [/quote] Hm, zdálo se mně z NASA záznamu https://youtu.be/5bhW2h08zhY 0:20, že v horní polovině motorického letu byla jakási klivka ... njn, byl to test.
Na to, že byl pro SpX první svého druhu, tak výsledek na 95% procent je celkem dost dobrý.

posadka by vystupila ziva a zdrava, to je podstatne :)

Rekovery kapsule ... poměrně retro-luking jeřábem :)

[img=tbn]http://i.imgur.com/FNUjCSn.jpg [/img]

A Florida Today se svou pěknou troškou do mlýna : http://www.floridatoday.com/media/cinematic/gallery/70881052/photos-spac...

[quote][quote][quote] Zřejmě měl vliv nižší výkon jednoho SD i silěnjší vítr.
[/quote]nizsi vykon mali dva SD. Motor na protilahlej strane kompenzuje, aby tah ostal symetricky. Tu to vidno [/quote] Hm, zdálo se mně z NASA záznamu https://youtu.be/5bhW2h08zhY 0:20, že v horní polovině motorického letu byla jakási klivka ... njn, byl to test. Na to, že byl pro SpX první svého druhu, tak výsledek na 95% procent je celkem dost dobrý. [/quote]Na reddit asi správně odhadli možnou příčinu slabšího výkonu jednoho SD / nesprávnou směs bipropelantu - vliv géček.
V McGregor SD testovali několik let jako o život, včera static fire taky v pohodě, ale co otestovali poprve až při abortu je vliv přetízění 4,5 g na všechny komponenty LAS dohromady.
Návrh opatření? Testovat motory na raketových saních, nebo na centrifuze. :D

Dobré správy. Podle SpX zaměstnance na NSF byly dosažené parametry při PAT v tolerancích pro splnění požadavků tohoto CCiCap milníku.
SW měl drobné problémy včera i den před tím, ale bylo snadné to vyřešit a bude dále ošetřeno během dalšího vývojového cyklu.
Problém s nesprávným poměrem paliva u jednoho SD byl stále v limitu - motor hořel až do vyčerpání paliva. Test by bylo možné dokončit, i kdyby nebyl v chodu vůbec.
Přistání na moře bylo v rozsahu plánovaných vzdáleností, záběry kamer pod nízkým úhlem dost klamou. Bylo to blíž než dál, ale stále v toleranci.
Letová data se podrobně vyhodnocují, očekává se kompletní akceptace. Vše pass, nic fail.
Dragon prochází očistou a po drobných renovacích bude zaslán na VAFB pro IAT. (Inflight abort nejdříve v červenci, po startu Jason 3)

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=37475.0... [/img]

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=37475.0... [/img]

Elon Musk @elonmusk
Max acceleration was 6X gravity, altitude 1187m, lateral distance 1202m and velocity 155 m/s. Main chutes deployed 970m.

skusenost vravi ze problem bol vo ventile. Vzdy je vo ventile :D

Abychom měli záznamy kompletní, tady jsou meteorologická kritéria pro včerejší PAT test.

[img]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=37475.0... [/img]

A ještě kdyby v tom někdo neměl jasno, na tomto snímku je vidět, které dráty byly pro test dočasně odstraněny - označeny červeně. Zelené zůstaly.
(je tam chybka - jedna diagonální červená linka v levém horním rohu, ta od stožáru šikmo nahoru, má být taky zelená - je to obvodový kabel, spojující dva bleskosvodné stožáry v popředí)

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33423.0... [/img]

[quote]skusenost vravi ze problem bol vo ventile. Vzdy je vo ventile :D [/quote]
Jj, ďábel se skrývá v detailech. V případě SpX je to ve ventilech.
Už by to měli konečně vychytat, zdá se to jako systematická chyba ... helium a ventily, to je oč tam běží.

InFlight Abort Test by mohl přijít na řadu až po prvním orbitálním letu D2. Zajímavé.

"...That launch (IAT) is tentatively scheduled for this fall from Vandenberg Air Force Base in California, but Musk suggested it could take place after an uncrewed orbital test flight that is part of the commercial crew contract it received last year. “It’s not clear which will precede the other,” Musk said of the two tests, adding that both would take place in the next year and a half"

Na tomto širokoúhlém videu je krásně vidět celá trajektorie letu D2, separace trunku i snos větru při klesání kabiny na padácích.

http://youtu.be/ydVEZ9DZ5iE

Emblém Pad Abort Tesstu

[img]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33423.0... [/img]

Pěkná kompozice startovací sekvence od Bryana Rapoza

[img=tbn]https://farm6.staticflickr.com/5350/17258285640_0d874ac0be_o_d.jpg [/img]

Podle SFN v SpX plánují na letošek po IAT navíc první test propulzního přistání D2 a to ve 4. čtvrtletí 2015.
http://spaceflightnow.com/2015/05/18/spacex-has-aggressive-schedule-lead...

"A test of the Crew Dragon’s propulsive landing system is on tap for the fourth quarter of this year, according to a schedule of development milestones released by NASA."

Buď je to nedorozumění (nepravděpodobné), nebo nová informace.

[quote]Podle SFN v SpX plánují na letošek po IAT navíc první test propulzního přistání D2 a to ve 4. čtvrtletí 2015.
http://spaceflightnow.com/2015/05/18/spacex-has-aggressive-schedule-lead...

"A test of the Crew Dragon’s propulsive landing system is on tap for the fourth quarter of this year, according to a schedule of development milestones released by NASA."

Buď je to nedorozumění (nepravděpodobné), nebo nová informace.
[/quote]
Není to ani nedorozumění, ani zas tak nová informace.

Jedná se o šestý plánovaný SpaceX CCtCap milestone - SuperDraco asistované přistání na padáku.
http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/NNK14MA74C-Attachment-J-03...
(Propulsive Land Landing Test Complete - September 2015)

[quote]Není to ani nedorozumění, ani zas tak nová informace. Jedná se o šestý plánovaný SpaceX CCtCap milestone - SuperDraco asistované přistání na padáku.(Propulsive Land Landing Test Complete - September 2015) [/quote] Jj, správně, zase jsem zapomněl na to, že fiskální a kalendářní rok v USA jsou navzájem posunuté o 1 kvartál. http://en.wikipedia.org/wiki/Fiscal_year#Chart_of_various_fiscal_years
Díval jsem se do celkového plánu milníků CCtCap ve vlákně CCDev a na tento fakt pozapomněl.
Díky za opravu :)

Pad abort test z povrchu Dragonu

https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0

[quote]Pad abort test z povrchu Dragonu
https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0 [/quote]
Pokud jsem dobře viděl, tak se jim tam nějak zamotala lana padáků, ale naštěstí to dopadlo dobře.

[quote][quote]Pad abort test z povrchu Dragonu
https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0 [/quote]
Pokud jsem dobře viděl, tak se jim tam nějak zamotala lana padáků, ale naštěstí to dopadlo dobře. [/quote]

Nezamotaly, jenom překřížily ...

[quote][quote][quote]Pad abort test z povrchu Dragonu
https://www.youtube.com/watch?v=wcHD9AmkxA0 [/quote]
Pokud jsem dobře viděl, tak se jim tam nějak zamotala lana padáků, ale naštěstí to dopadlo dobře. [/quote]
Nezamotaly, jenom překřížily ... [/quote]
Tak jo, omlouvám se, samozřejmě že z těch špagátů nevznikla rohožka, ale i tak z toho mám špatný pocit.

Synchronizované video záběrů ze země a z D2 http://youtu.be/tSJtzG0fS8g

Blíží se zveřejnění vzhledu SpX IVA skafandru pro Dragon 2. Chris připravuje článek.
Vypadá jako něco mezi motorkářskou kombinézou s vysokýma botama a přiléhavým oblekem s přilbou ze simulačního videa Virgin Galactic Spaceship II. Barva bílá se světle-šedými doplòky. Velký tmavý průzor na relativně malé přilbě.
Interiér D2 má být barevně vyveden v podobném duchu.

Jako klasický přetlakový IVA skafandr to moc nevypadá, skutečně futuristický vzhled, i když zádné výrazné sci-fi výstřelky na něm nejsou. Je vidět, že jeho návrháři měli volnou ruku a mohli začít od základu, nezatíženi historickým vývojem od výškových leteckých obleků až k Sokolu a STS pumpkin suit.
Je fakt, že IVA skafandr má poskytnout nositeli "pouze" ochranu před: snízěním tlaku v kabině, nedostatkem kyslíku, kouřem, jedovatými plyny a zvýšenou teplotou, takže pokud toto splòuje, nemělo by certifikaci v rámci CCtCap snad nic moc bránit.

Zní to zajímavě, docela jsem zvědavý.

[quote]Zní to zajímavě, docela jsem zvědavý. [/quote]
V podstatě se dá řict, že tento starší veřejně dostupný obrázek ze simulačního videa není zase tak moc vzdálený od výsledné podoby skafandru.

[img=tbn]http://www.geek.com/wp-content/uploads/2014/05/dragon2-4.jpg [/img]

[quote]Blíží se zveřejnění vzhledu SpX IVA skafandru pro Dragon 2. Chris připravuje článek.

/quote]

Kto ho navrhol? SpX alebo iná špecializovaná firma? Pod¾a mòa je to jednorázová zákazka, ktorú sa oplatí da urobi firme zaoberajúcej sa takými vecami.

[quote][quote]Blíží se zveřejnění vzhledu SpX IVA skafandru pro Dragon 2. Chris připravuje článek. [/quote]Kto ho navrhol? SpX alebo iná špecializovaná firma? [/quote] Jak dobře víme, EM se snaží co nejvíc služeb a komponent SpX systémů zajišovat vlastními silami. Již vícekrát bylo veřejně oznámeno (Reisman, Shotwell,..), že ani IVA skafandr nebude výjimkou a taky několik návštěvníků hlavního závodu v Hawthorne potvrdilo, že prošli kolem nepřístupných dveří s nápisem Spacesuit development.
Takže ano, tento skafandr si navrhuje SpaceX samo. Jeho certifikace je také jedním z milníků kontraktu CCtCap.

Oficiální zmínka například zde, str.5: http://science.house.gov/sites/republicans.science.house.gov/files/docum...

"As an extra level of protection, the crew will wear SpaceX-designed spacesuits to protect them from a rapid cabin depressurization emergency event of even greater severity. The suits and the vehicle itself will be rated for operation at vacuum."

[quote]...Oficiální zmínka například zde, str.5: http://science.house.gov/sites/republicans.science.house.gov/files/docum...
... [/quote]
rok 2016 tu mame coby dup... som skutocne zvedavy...
btw tiez ho dimenzuju pre Mars? :)

[quote]btw tiez ho dimenzuju pre Mars? :) [/quote] Skafandr je navržen pro Intra-Vehicular Activity, takže jen pro použití uvnitř kosmické lodi. Je to jejich první model, pro lety na ISS, takže bych počítal spíše s tím, že pro MCT bude za pár let vyvinuto něco pokročilejšího, co zúročí nasbírané zkušenosti z provozu na LEO.
Navíc pro lety na Mars budou skafandry dimenzovány pro EVA výstupy, takže budou muset splòovat mnohem více požadavků. Je otázka, jestli půjdou cestou lehkého IVA skafandru pouze pro start ze Země a pro pobyt na Marsu bude navržen jiný těžší model, nebo zda oba požadavky dokáží zkombinovat to jediného universálního obleku. Třetí možností by byl koncept àla Constellation, kde byla spodní samostatná vrstva jako lehký IVA skafandr a pro výstupy vně lodi si na něj měli navlékat vnější EVA vrstvu, poskytující účinnou klimatizaci, dálkovou komunikaci a ochranu proti radiaci, mikrometeoritům a vnějšímu otěru.

NASA potvrdila uspěsné splnění milníku Pad Abort Test z kontraktu CCiCap a vyplacení 30 mil USD.
http://www.nasa.gov/press-release/nasa-commercial-crew-partner-spacex-ac...

Ze záznamů PAT vyplývá, že Dragon letěl do maximální výšky 1187 m a vzdálenosti 1202 m (3606 ft) od místa startu. Při testu z SLC-40 tak kabina dopadla jen asi 137 m (450 ft) od pláže, ale to za téměř limitní rychlosti větru nepříznivým směrem. Mohlo by se to jevit jako poměrně malá rezerva.

[img=800]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33423.0... [/img]

Reálné starty Dragonu 2 ovšem budou probíhat z rampy LC-39A, která je od pobřeží vzdálená jen 760 m. Pokud by tedy mělo dojít k Pad Abortu před reálným startem, kabina s posádkou by měla dopadnout do bezpečné vzdálenosti od pobřeží, konkrétně 1202 - 760 = 442 m (nebo ještě dál za slabšího větru). Takže v celku dostatečná rezerva pro bezpečné nouzové přistání posádky do vody.

Vliv bude mít i větší výška startu - těch 40 m Falconu přidá několik sekund snášení, takže větší rezerva se hodí.

[quote]Vliv bude mít i větší výška startu - těch 40 m Falconu ... [/quote]
Falcon 9 v1.1 má na výšku 68,4 m.
Připravovaná verze F9 v1.2 bude ještě o něco vyšší (o 10% zvětšený objem nádrží 2.st + prodloužený mezistupeò pro delší trysku M1D+ Vac)

[quote]Vliv bude mít i větší výška startu - těch 40 m Falconu přidá několik sekund snášení, takže větší rezerva se hodí. [/quote]

Problém je, že při špatném směru větru je delší snášení spíše v neprospěch věci

Pages