Dragon 2 (DragonRider / Crew Dragon) - pilotovaná loď SpaceX

Primary tabs

Zakládám toto vlákno, abychom oddělili debatu o nově vyvíjené lodi SpaceX pro přepravu posádky - DragonRider od diskuse o původní nákladní verzi tohoto kosmického plavidla - lodi Dragon.
Postupně sem přesunu všechny relevantní příspěvky z vlákna Projekt Dragon / Falcon 9. http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&t...

[quote]Muskem tweetnutá fotografie prototypu SuperDraco při plném tahu.
[/quote] Teď by snad mohli pustit pár údajů - tah, isp, očekávaná životnost/ počet restartů, T/W , atd.

Shoz proběhl po dvou odkladech kvůli počasí až třetí den z výšky 2740 m nad Morro Bay. Startovalo se z parkoviště místní elektrárny.
Má jít o testování nového (rychlejšího) padákového systému pro pilotovaný DragonRider. Test byl vyhodnocen jako úspěšný.

[img=800]http://i.imgur.com/jASK2qwh.jpg [/img]

[img]http://media.sanluisobispo.com/smedia/2013/12/20/17/42/16TvAt.AuSt.76.jp...

Co nás čeká v přípravě Dragonu na lety s lidskou posádkou v roce 2014 - říká Musk Universe today.

Cape Canaveral AIR FORCE STATION, FL - trio amerických společností - SpaceX , Boeing , a Sierra Nevada - pilně pracují na obnovení schopnosti Ameriky k letům s lidskou posádkou na nízkou oběžnou dráhu Země z americké půdy, podporované penězi z programu NASA Commercial Crew ve veřejném a soukromém sektoru.

[img]http://d1jqu7g1y74ds1.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/11/IMG_3234... [/img]

Zakladatel SpaceX a generální ředitel společnosti Elon Musk hovoří k novinářům včetně Universe Today, ve městě Cocoa Beach, FL před plánovaným startem rakety SpaceX Falcon 9 s komunikační družicí SES-8 z mysu Canaveral na Floridě.

http://www.universetoday.com/107505/whats-ahead-for-human-rated-spacex-d...

Elon,,, Jobs nového dvadsaročia,, verím tomu, že v roku 2014 nám so svojím týmom pripraví kopec dobrých diskusií

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33423.msg1141141#msg114...

vyzerá to, že las test za letu sa posúva na koniec 2014

Oficiální NASA video z prosincového drop testu http://youtu.be/Z6Kp6MMl0HQ

pekne. Vsimnite si ze test prebehol s pripojenym kuzelovym krytom - zjavne testovali pripad abortu, ked kryt este nie je odhodeny

[quote]pekne. Vsimnite si ze test prebehol s pripojenym kuzelovym krytom - zjavne testovali pripad abortu, ked kryt este nie je odhodeny [/quote]

Okrem toho - otváranie padáku bolo úmyselne pri "kotrmelcoch" Dragonu. Pre každého parašutistu je to čierna mora lebo pri takomto otváraní hrozí možnos zamotania šnúr o nohy - v tomto prípade o nejakú čas rotujúceho Dragonu. Takže celé otváranie asi bolo úmyselne simulované pre najnepriaznivejší prípad.

Rotace Dragonu před iniciací padáků má zřejmě simulovat asymetrický tah motorů SuperDraco.
U LAS s věžičkou by k tomu dojít nemělo, tam je většinou jeden hlavní escape motor s více tryskami - pokud se zapálí, poskytnou všechny trysky stejný tah ve všech směrech.
Jelikož na DR bude 8 samostatných SD motorů, existuje reálná šance, že může některý selhat a vznikne nerovnoměrný tah, končící kabinou v kotrmelcích.

Nové je taky umístěni stabilizačních padáků v horní partii kabiny (dva tmavé kruhové otvory), oba blíž k sobě a nad prostorem pro hlavní padáky.

Nové uspořádání
[img=tbn]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33852.0... [/img]

Současné řešení u cargo Dragonu není tak kompaktní - stabilizační padáky jsou uloženy v dolní nepřetlakované části, blízko tepelného štítu, každý na jiné straně lodi. Taky délka štěrbin pro nosná lana je tu delší.
[img]http://ww3.hdnux.com/photos/13/37/55/3013490/9/628x471.jpg [/img]

[quote] Okrem toho - otváranie padáku bolo úmyselne pri "kotrmelcoch" Dragonu.[/quote]
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtu¾ník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjs nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvo¾nenia/vystrelenia padákov.

[quote]
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtu¾ník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjs nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvo¾nenia/vystrelenia padákov. [/quote]

jop, kabina moze rotovat vo viacerych osiach naraz, toto bolo pomerne "usporiadane" rotovanie :) mozno planuju viacero testov

[quote][quote]
O test rotácie išlo určite, pretože samotný spôsob zavesenia kabíny na vrtu¾ník bol taký, že k roztočeniu kabíny muselo dôjs nevyhnutne. Ale smer rotácie zrejme ešte nezodpovedá nejhoršiemu možnému smeru rotácie a orientácii kabíny v momente uvo¾nenia/vystrelenia padákov. [/quote]
jop, kabina moze rotovat vo viacerych osiach naraz, toto bolo pomerne "usporiadane" rotovanie :) mozno planuju viacero testov [/quote]

Keď tak na tým rozmýš¾am, ku rotácii by ani nemalo dôjs pretože ažisko Dragonu podobne ako u všetkých podobných pilotovaných lodí je dolu takže pri vo¾nom páde pri klesaní bude pada stabilne ažiskom dolu. Ale testovanie padákov pri rotácii nezaškodí.

[quote]Keď tak na tým rozmýš¾am, ku rotácii by ani nemalo dôjs ... pri vo¾nom páde pri klesaní bude pada stabilne ažiskom dolu.[/quote]
Jak jsem psal o pár příspěvků výše, byl to test padáků pro pilotovanou loď DragonRider. Ta bude vybavena LAS (Launch Abort System), což mj. znamená, že padáky budou muset fungovat nejen v případě návratu z orbitální dráhy (volný pád), ale taky v případě přerušení startu, kdy jsou dynamické podmínky zcela odlišné - jiné výšky, rychlosti, zrychlení. Při použití osmi LAS motorů SuperDraco, umístěných po stranách kabiny, může dojít k nesymetrickému tahu a kabina může po dokončení jejich činnosti (před otvíráním padáků) rotovat.

Nevím, jestli jste si toho všimli taky; z toho videa mám dojem, že byly stabilizační padáky vystřeleny právě v okamžiku, kdy byla rotující kabina v ideální poloze - padáky vystřeleny téměř svisle vzhůru.
Může to být náhoda, ale taky ne. Dovedu si představit součinnost padákového systému s gyroskopy (IMU), registrujícími okamžitou polohu a úhlové rychlosti kabiny a iniciaci padáků v ideální okamžik.
Uvidíme, jestli někdy později zveřejní více detailů.

Myslím, že náhoda to nebola. Nejaká inerciálna riadiaca jednotka tam by musí už kvôli motorom SuperDraco, takže zdroj informácie o vlastnej priestorovej orientácii kabína má. Vystrelenie brzdiacich a stabilizačných padákov smerom hore je zrejme najefektívnejší spôsob ich použitia - sily pôsobiace v systéme padák-lano-kabína sú orientované voči sebe "najvýhodnejšie" a je najmenšie riziko zamotania lán a padákov.

Alex - nemáš celkom pravdu - viď nevydarený test padákového systému kabíny Orion http://www.youtube.com/watch?v=TVl6lCr1vCo .
SpaceX sa z toho zrejme dobre poučili...
Aj keď je treba poveda aj to, že test, ktorý urobili v SpaceX odhodením z vrtu¾níku predstavuje napriek vynútenej rotácii "jednoduchšie" podmienky, ako test vyhodením z lietadla na platforme.
[Upraveno 19.1.2014 Alchymista]

myslim ze klasicka navratova kabina je autostabilna hlavne pri nadzvukovom lete. Pri podzvukovych rychlostiach budu tie autostabilizacne momenty daleko mensie, preto sa vystreluju stabilizacne padaky hned ako je to mozne.

tu vidno ze ta stabilita pri malych (podzvukovych) rychlostiach nie je nic moc
http://www.youtube.com/watch?v=_2drSDcCqFc&list=PLB944BB69B6DCC9C9

[quote]myslim ze klasicka navratova kabina je autostabilna hlavne pri nadzvukovom lete. Pri podzvukovych rychlostiach budu tie autostabilizacne momenty daleko mensie, preto sa vystreluju stabilizacne padaky hned ako je to mozne.

tu vidno ze ta stabilita pri malych (podzvukovych) rychlostiach nie je nic moc
http://www.youtube.com/watch?v=_2drSDcCqFc&list=PLB944BB69B6DCC9C9 [/quote]

pre podzvukove teleso by bolo vhodne mat na vrchu aspon nejake "chvostove" kridelka...
Avsak pri vzlete by museli byt museli byt zrejme kryte aerodynamickym krytom.
A to uz by mohlo byt viac komplikacii, jak vyhod...

To nie je dobrý nápad...
Neriadené "krídla" totiž spôsobia, že sa pri strate stability teleso nekontrolovane roztočí. Jednoducho preto, že na páre proti¾ahlých krídiel bude asymetrické obtekanie a teda rozdielne aerodynamické sily.
viď napríklad http://www.youtube.com/watch?v=mX2lRNjQyYY od 3:45
Krídelká tam síce nie sú "chvostové", ale efekt je takmer rovnaký.
A riadené krídelká sú zasa hrozne náročné na kormidlové pohony, ani nie ve¾kosou, ako hlavne potrebným výkonom.
[Upraveno 19.1.2014 Alchymista]

kridelka nie su mojou silnou strankou, ale kedze vstup do atmosfery a prelet nepredpokladam symetricky let podla symetrie telesa, ale s vyuzitim vztlaku, tak si viem predstavit autostabilne alebo tomu podobne usporiadanie kridelok.

aj kedtu funkciu plni vlastne samotne teleso vyosenim taziska

S jakýmikoli stabilizačními ploškami bych u DragonRideru nepočítal - jen mrtvá hmotnost navíc. Kabina má už v cargo verzi 18 RCS motorků, kterými je schopna řídit svou polohu a cokoli navíc by bylo přebytečné.

[quote]pekne. Vsimnite si ze test prebehol s pripojenym kuzelovym krytom - zjavne testovali pripad abortu, ked kryt este nie je odhodeny [/quote]

... přes hladký kužel se případné zamotané lano stabilizažního padáku snadno "přešmikne". U klasického Dragona by to asi mohlo zůstat takto.

Uvidíme jak to bude vypadat s LAS věží plánovanou pro DragonRider.

[quote]Uvidíme jak to bude vypadat s LAS věží plánovanou pro DragonRider. [/quote]
DragonRider žádnou LAS věž mít nebude!
Už tu bylo opakováno mnohokrát, že 8 motorů SuperDraco (LAS) bude instalováno přímo na bočních stěnách kabiny.

Toto řešení (v kontrastu k odhazovatelné LAS věži) má mít tyto výhody:
- funkce LAS dostupná po celou dobu vzletu až po orbit
- znovupoužitelnost LAS
- zvýšená bezpečnost posádky díky eliminaci odělování LAS věže
- možnost v budoucnu použít LAS motory také pro přesné motorické přistání kabiny na pevnině.
V případě použití LAS pro přerušení startu kabina přistane na padácích.

[img=400]http://www.neowin.net/forum/uploads/monthly_06_2012/post-347280-0-914118... [/img]

Snímky z drop testu v KSC media archivu : http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=240

[img=tbn]http://www-pao.ksc.nasa.gov/kscpao/images/small/2013-4489-s.jpg [/img]

Ty dva kuželové výstupky ukrývají rychloběžné kamery. Na druhé straně kabiny je ještě třetí.

Panove, tusite nekdo co to na spodku kabiny unika ke konci videa?

Nemám teď možnost si video znovu pustit, ale jestli to vytéká až po vyzvednutí kabiny z vodní hladiny, tak by to mohla být voda, co se po přistání dostala do nehermetizovaných prostor a odtéká odpadním otvorem ven.

letovy test LAS sa uskuocni z VAFB... momentalne to vyzera na Q3

CDR (Critical Design Review) DR je v plánu na příští týden (4 měsíce před CST-100)

Jeff Foust
Lueders: SpaceX's integrated critical design review (CDR), a milestone in its CCiCap award, is scheduled for next week.
10:16pm - 14 Apr 14

SpX zveřejní podobu letového exempláře DragonRideru 29.5.2014.

@elonmusk: Sounds like this might be a good time to unveil the new Dragon Mk 2 spaceship that @SpaceX has been working on w @NASA. No trampoline needed

@elonmusk: Cover drops on May 29. Actual flight design hardware of crew Dragon, not a mockup.

Rád bych si ujasnil milníky SpaceX v rámci iniciativy CCiCap podle
http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/20140414_HEOC_CommercialCr...
[quote]CDR (Critical Design Review) DR je v plánu na příští týden (4 měsíce před CST-100)[/quote]Proč čtyři měsíce? CDR CST-100 má být v červnu.

[quote]SpX zveřejní podobu letového exempláře DragonRideru 29.5.2014.[/quote]To je milník "Dragon Primary Structure Qualification - May 2014" ?
EDIT: Ne, s tímto milníkem to nesouvisí. Zřejmě půjde o představení letového exempláře pro jeden z abort testů.

Potom bude milník "Pad Abort Test - June 2014"
- tzn. před startem Falconu s družicí AsiaSat 8 nebo až po něm?

[quote]letovy test LAS sa uskuocni z VAFB... momentalne to vyzera na Q3[/quote]Poslední milník "In-Flight Abort Test - Aug. 2014", nosičem bude Falcon 9.
[Upraveno 11.5.2014 JiříHošek]

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33598.msg1196921#msg119...

zdrojom je reddit, takže bra s rezervou... ale vyzerá to celkom reálne

[img=tbn400]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=33598.0... [/img]

S nějakým hodnocením reálnosti bych byl zatím opatrný. Nezdá se mi, že by tam zbývalo dost prostoru na trysky RCS, boční průlez, okýnka, atd. Myšlenka, že by mohutná "kapotáž" SD byly v budoucnu výklopné nohy, je taky poměrně zajímavá.
Jestli se tomu bude skutečný DR podobat, uvidíme na konci května.

[quote] Nezdá se mi, že by tam zbývalo dost prostoru na trysky RCS, boční průlez, okýnka, atd.[/quote]

Působí to na mě dojmem, že ty motorové gondoly nejsou umístěné tak docela do pravého úhlu - tedy dvě z mezer mezi nimi by byly výrazně širí.

To by samozřejmě řešilo spoustu problém - navíc orientační trysky by taky mohly mířit zásadně jen do prostoru, do kterého nevedou dveře pro lidskou posádku, apod.

Dost zajímavá je i otázka případného návratu Dragona od Marsu... on totiž pokud horní stupeò Falconu bude upravený pro návrat z oběžné dráhy Země, tak jeho přistání na Marsu by nemusel být až takový problém... a nestačil by náhodou druhý stupeò Falconu pro navedení Dragonu min. na oběžnou dráhu Marsu? (když ne přímo na dráhu k Zemi)?

(Samozřejmě, že všechno je to otázka přechodu na kyslíko-metanové motory Raptor, s možností výroby paliva přímo na Marsu...)

Elon Musk odhalí Dragon Space Taxi 29. května 2014.

http://www.universetoday.com/111534/spacex-ceo-elon-musk-to-unveil-manne...

Veřejná prezentace DragonRideru dnes proběhne až v 19 hod PT, což bude zítra ve 4 hod v noci našeho času - takže do pátečního rána můžeme zůstat v klidu. :)

[img=tbn250]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34828.0... [/img]

SpaceX ‏@SpaceX
SuperDraco thruster test fired in TX.
Will power Dragon V2’s launch escape system & enable propulsive landing http://youtu.be/lIGVi_rMFGw

1. co je to dragon V2?
2. preco to tak pulzuje?

[quote]1. co je to dragon V2?
2. preco to tak pulzuje? [/quote]

dragon V2 = DragonRider
Pulzace - řekl bych že test pružnosti regulace tahu motoru

Takže tu ho máme

[img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img]

Mnoho odhadů a spekulací potvrzeno, ne ale všechny.

Prezentace proběhla přímo v hlavní montážní hale SpX v Hawthorne
Kapacita 7 astronautů, přistáni na pevnině s přesností helikoptéry
Solární panely pokrývaji povrch prodlouženého trunku s ploutvemi
Odlápěcí nosový kryt trvale spojen s lodí
Osm SD rozloženo po dvojicích ne zcela symetricky po obvodu Dragona v prodloužených krytech
Čtyři krátké přistávací nohy vysouvané skrze tepelný štít
Trunk se před deorbitem odděluje a kabina přistává samostatně
Schopnost automatického, nebo ručního berthingu k ISS

[img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img] [img=tbn350]http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=34841.0... [/img]

SuperDraco je plně vyráběn 3D tiskem z Inconel slitiny
Nový tepelný štít třetí verze
Kabina s pěti velkými oválnými okny
Glass cocpit - 4 multifunkční dotakové displeje, kritické ovládací prvky manuálními tlačíky

HD video záznam http://new.livestream.com/spacex/DragonV2/videos/52348399

Musk: první nepilotovaný let Dragonu V2 nejdříve ke konci 2015, první pilotovaný let v půli 2016.

Chrisův článek na NSF : http://www.nasaspaceflight.com/2014/05/spacex-lifts-the-lid-dragon-v2-cr...

nevravel nieco o "flight hardware"? Toto je len maketa :(

[quote][quote]1. co je to dragon V2?
2. preco to tak pulzuje? [/quote]

dragon V2 = DragonRider
Pulzace - řekl bych že test pružnosti regulace tahu motoru [/quote]

Označení V znamená německé Versuch, bylo používáno k označení vývojových a prototypových letadel v Německu od třicátých let.

[quote][quote][quote]1. co je to dragon V2?
2. preco to tak pulzuje? [/quote]

dragon V2 = DragonRider
Pulzace - řekl bych že test pružnosti regulace tahu motoru [/quote]

Označení V znamená německé Versuch, bylo používáno k označení vývojových a prototypových letadel v Německu od třicátých let. [/quote]

Sa mi zazdalo, že vo svojej reči EON použil výraz Dragon version 1 je nad vašimi hlavami, version 2 je tu"

[quote]nevravel nieco o "flight hardware"? Toto je len maketa :( [/quote]
Vravel: většina z toho co vidíte je flight HW.

[quote]Sa mi zazdalo, že vo svojej reči EON použil výraz Dragon version 1 je nad vašimi hlavami, version 2 je tu" [/quote] Ano, to jsi slyšel správně.
Sice mírně nechápu, proč najednou mluví pouze o Dragonu V2 a ne o DragonRideru, kterýžto název oznámili v minulosti sami SpX, ale budiž.
Ještě je otázka, zda budou u V2 rozlišovat pilotovanou a cargo verzi separátním typovým označením/jménem, nebo ne.
Je v tom názvosloví mírný hokej. :)

[quote]Takže tu ho máme

Mnoho odhadů a spekulací potvrzeno, ne ale všechny.

Prezentace proběhla přímo v hlavní montážní hale SpX v Hawthorne
Kapacita 7 astronautů, přistáni na pevnině s přesností helikoptéry
Solární panely pokrývaji povrch prodlouženého trunku s ploutvemi
Odlápěcí nosový kryt trvale spojen s lodí
Osm SD rozloženo po dvojicích ne zcela symetricky po obvodu Dragona v prodloužených krytech
Čtyři krátké přistávací nohy vysouvané skrze tepelný štít
Trunk se před deorbitem odděluje a kabina přistává samostatně
Schopnost automatického, nebo ručního berthingu k ISS

SuperDraco je plně vyráběn 3D tiskem z Inconel slitiny
Nový tepelný štít třetí verze
Kabina s pěti velkými oválnými okny
Glass cocpit - 4 multifunkční dotakové displeje, kritické ovládací prvky manuálními tlačíky

[/quote]

len by som doplnit ze bude mat tiez zalozny padakovy system pre pripad ze motory nenabehnu.

- mam otazku k 3D tlaci, vytlaci sa kompletne cely raketovy motor? To znamena ze moznosti ludskych - manualnych chyb su nulove? (za predpokladu ze nebudu menit tlacove podklady)
A hlavne ze ho budu moct vytlacit hocikde (na marse, na mesiaci...) v rovnakej kvalite ako na zemi?

Pages