Program COTS

Primary tabs

Dnes, 2006-08-18 NASA oznámil, že pro program COTS byly vybrány dvě firmy, a to SpaceX a Rocketplane-Kistler.

Originální tisková zpráva NASA je na:

[url]http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/aug/HQ_06295_COTS_phase_1.html [/url]

[quote]Taky docela dobrý k tématu
http://www.spaceflightnow.com/news/n0608/18cots/ [/quote]

Oldo, to je jen doslovná kopie originální tiskové zprávy NASA.

Tady je reakce firmy SpaceX:

http://www.spacex.com/index.html?section=media&content=http%3A//www.spac...

Shrnutí:

Se společností SpaceX budou na COTS spolupracovat firmy: ARES Corporation, MDA Federal Inc., Odyssey Space Research L.L.C., Paragon Space Development Corporation a SPACEHAB, Inc

Součástí dohody s NASA je uskutečnění tří zkušebních letů nákladní (bezpilotní) verze lodi Dragon, a to při čtvrtém, pátém a šestém startu nosiče Falcon 9 a to v období od konce roku 2008 do roku 2009. Mají vyvrcholit dopravou nákladu na ISS a z ISS zpět na Zemi.

Koncepce lodi Dragon má bžt taková, aby jej bylo možno s minimálními úpravami použít jako pilotovanou loď, jakmile se prověří její spolehlivost.

A tady je reakce firmy Rocketplane-Kistler:

http://www.rocketplane.com/en/company/press/20060818a.asp

Shrnutí:

V rámci kontraktu ve výši 207 mil. USD se mají uskutečnit koncem roku 2008 dva zkušební starty nákladní lodi k ISS. Nosičem má být raketa Kistler K-1, pro níž to bude první (!) start.

Na projektu COTS budou s firmou Rocketplane-Kistler spolupracovat firmy Orbital Sciences, ORBITEC, Lockheed Martin, Aerojet, Alenia Spazio, Oceaneering, Draper, Irvin Aerospace a Northrop Grumman.

V současnosti je technika pro nosič K-1 ze 75% dokončená. Kosmická loď XP Spaceplane je hotová z 50%.

[Upraveno 19.8.2006 poslal avitek]

Finalisti soutěže o zadání kontraktu na COTS, kteří neuspěli:

1. Andrews Space + Alliant Tech Systems, Lockheed, Optech

2. SpaceDev + Adam Aircraft, Aerospace Corporation, BAE Systems/National Security Solutions, Emergent Space Technologies, Oceaneering Space Systems, Middle Atlantic Regional Spaceport, New Mexico Spaceport, Optech

3. SpaceHab + Alenia, Ball, Lockheed, MDA, Optech

4. t/Space + AirLaunch, Ball, Carnegie Mellon Robotics Institute, Near Earth LLC, Orion Propulsion, Scaled Composites, Universal Space Lines

Celkem prý bylo předloženo 23 nabídek, z toho 19 týmů údajně NASA vyzval k prezentaci. Z nich bylo vybráno 6 finalistů a nakonec dva vítězové.

Na webi space.com je zajímavý úvodník z tištěné verze časopisu Space News se srovnáním obou dvou výherců soutěže o kontrakt na COTS:

[url]http://www.space.com/spacenews/businessmonday_060828.html [/url]

Doporučuji si přečíst!

Jestli se to povede dotahnout do konce SpaceX, je ve hvezdach, ale minimalne maly kompletni (a testovany, byt zatim neuspesny) nosic uz maji. Pokud jsem informace od fy Kistler pochopil spravne, oni chcou zacit rovnou o neco silnejsi raketou.
Ale napada me par otazek. Kistler ma nakoupenych cca 50 motoru NK33 z Ruska (a prejmenovanych, aby to vypadalo americky). To je dost na nejakych 12 kousku K-1. I za predpokladu, ze byl skutecne kazdy z nich komplet znovupouzitelny, zivotnost jednou dojde a bude potreba vyrobit nove kusy motoru. Ma tohle Kistler nejak vymyslene? SpaceX ma svoje motory, ktere si taky umi sama vyrobit.
Dalsi a jeste dulezitejsi otazka, co se nabizi - Falcon 9 ma mit nosnost pres 9 tun, k ISS to bude 7-8 tun. Do toho uz se nejaka rozumna kosmicka lod vlezt snad muze (i kdyz to bude asi boj o kazde kilo). Data zkousek Falconu 9 jsou urcite nadnesena, ale budou mit zkusenost s Falconem 1. Kistler K-1 ma mit na LEO na drahu vhodnou k ISS nosnost neco pres 3500 kg. Do toho se da nacpat sotva tak neco tridy Vostok, ale rozhodne ne neco, co muze efektivne zasobovat ISS. To znamena tak jako tak postavit raketu vetsi a silnejsi. Ergo, SpaceX je o krok napred a i ti budou mit podle me velike problemy, aby dotahli \"ISS-ready\" lod do konce v rozumnem case. Jak to potom chce do toho slibovaneho terminu stihnout Kistler?

Taky si myslím, že si USA budou muset počkat na Orion, pilotovaná kosmonautika je pro soukromý sektor prostě ještě příliš silné sousto. Držme dneska palce s Atlantisem!!!!!

[quote]Taky si myslím, že si USA budou muset počkat na Orion, pilotovaná kosmonautika je pro soukromý sektor prostě ještě příliš silné sousto. Držme dneska palce s Atlantisem!!!!! [/quote]

Ja bych boporucel drzet palce Atlantisu dokavad uspesne nepristane a CELA mise nedopadne dobre.

Taky by me zajimalo cim je podlozen nazor, ze pilotovana kosmonautika je na soukromy sektor moc velke sousto?
Napriklad vetsina soucasnych satelitu a naprosta vetsina soucastek a pristroju pouzivanych v kosmonautice je vyrabena v soukromych firmach, tudiz mi unika duvod, proc zrovna statni sektor by mel mit vecne monopol na vypousteni kosmickych dopravnich prostredku, ktere maji uvnitr lidi.
Navic soukromy sektor uz ma sve prvni kosmonauty - soukrome turisty litajici za sve soukrome prostredky.
Jinak doufam ze to nebyla moc kousava poznamka.

Jirko, jasně, že budu držet palce posádce Atlantisu celou dobu letu!

K tomu soukromému sektoru: jasně, že spoustu komponentů soukromé firmy dodávají. Tím velkým soustem jsem myslel vlastní pilotované lety, tedy vyvinout raketu, kosmickou loď, a zrealizovat její let s posádkou... To podle mě ještě dlouho žádná soukromá společnost nedokáže. Možná dopravu nákladu na ISS, ale za to je bude platit veřejný sektor. Lety čistě soukromých kosmickch lodí jsou dle mého názoru ještě velmi vzdálené.

[quote]
Tím velkým soustem jsem myslel vlastní pilotované lety, tedy vyvinout raketu, kosmickou loď, a zrealizovat její let s posádkou... To podle mě ještě dlouho žádná soukromá společnost nedokáže. Možná dopravu nákladu na ISS, ale za to je bude platit veřejný sektor. Lety čistě soukromých kosmickch lodí jsou dle mého názoru ještě velmi vzdálené. [/quote]

Nejvetsim problemem jsou finance. Napriklad za samostatny dvoudenni let Dragonu na orbitu (s urcityma vychytavkama k zatraktivneni cesty pro turisty aby tam nebyli jak sardinky) je realna cena cca 5 milUSD/osobu. Pri 6 turistech a jednom pilotovi to cini 30 milUSD/let. Toho lze dosahnout jen znovupouzitelnosti Dragonu a prvniho stupne Falconu 9.
Vyvoj Falconu je nastesti finacovan vicezdrojove, takze by to mohlo vyjit, ale je to opravdu jen naknop.
Pokud se predpoklady o cene Falconu nenaplni, ci bude problem se znovupouzitim 1.stp a Dragonu, pak bude muset byt cena za letenku vyssi, coz muze snizit rentabilitu takoveho podniku.

Moc zajimavy komentar k firme Rocketplane/Kistler, myslim, ze stoji za to precist: http://www.thespacereview.com/article/711/1

Pěkné, ale nevidím tam nic zásadního, proč bych si měl na Kistler vsadit...

A ta zmínka o možném man-ratingu K-1 je podle mě nesmyslná, pokud by zásadně nezvýšili nosnost, nevěřím že by do těch 3.2 tuny dokázali vecpat alespoò třímístnou loď s rozumnými manévrovacími schopnostmi (aby tím mělo smysl létat ke stanicím). I když bych rád neměl pravdu ;)

Bohuzel bude Kistler potrebovat hromadu penez, kterou nemaji. Platby od NASA jsou vazany na urcite milniky.
Investori se nehrnou, takze maji stale jen velmi malou sanci ze skutecne odstartuji. Na rozdil od SpaceX, ktery chyby vychytava na lecine male rakete, selhani v jejich pripade znamena okamzity konec.

Článek o firmě Kistler:

[url]http://www.thespacereview.com/article/711/1 [/url]

Kistler, rising from the ashes
by Taylor Dinerman
Monday, September 25, 2006

[quote]
A ta zmínka o možném man-ratingu K-1 je podle mě nesmyslná, pokud by zásadně nezvýšili nosnost, nevěřím že by do těch 3.2 tuny dokázali vecpat alespoò třímístnou loď s rozumnými manévrovacími schopnostmi (aby tím mělo smysl létat ke stanicím). I když bych rád neměl pravdu ;) [/quote]

Pozor - orbitální stupeò K-1 už od začátku _je_ plánován jako vícenásobně použitelná kosmická loď: s rozumnými manévrovacími schopnostmi, tepelným štítem, padáky, apod. Těch 3.2 tuny (směrem nahoru) a 0.9 tuny (směrem dolů), to je hmotnost užitečného zatížení (sice asi nehermetizovaného, ale alespoò chráněného aerodynamickým/tepelným štítem).

Vestavba nějaké obytné sekce bude proto výrazně snažší úkol, než vývoj samostatných autonomních kosmických lodí postavených na špičku běžných nosných rakety. Samozřejmě - jenom pokud bude všechno fungovat tak jak je je to naplánováno.

Na to jsem zapomnel, omlouvam se. I kdyz i tech 0.9t dolu (ciste v podobe kabiny, systemu zajisteni zivotnich podminek, stykovaciho zarizeni a posadky) taky neni moc.

Článek v e-zinu Space Review o dosavadním pokroku tohoto projektu:

[url]http://www.thespacereview.com/article/733/1 [/url]

COTS winners start showing their hands

Zajimave myslim je, ze vice jak polovinu penez (cela castka je pres $200mil) ziskaji jeste pred prvnim uspesnym letem. Predpokladam ze podminky pro Space X budou podobne, takze vice nez $100mil vpodstate za to ze budou schopni Falcon 9/Dragon ci K1 postavit na rampu.
RpK i Space X by to mohli splnit a penize dostat. Otazka je co se stane pote.
U RpK neni vubec jiste jestli jim ty penize budou stacit na preziti nejakych problemu. Uz prokazali ze jsou schopni penize proinvestovat velice rychle. Myslim ze jsem slysel ze zatim utratili kolem $600mil.
Jak uz prokazal Space X ta cesta neni vubec jednoducha. Uz na zacatku roku 2004 se chlubili ze Falcon 1 je hotovy. Na podzim 2004 ho postavili na startovni rampu ale az v Kvetnu 2005 provedli prvni pokusny zazeh na rampe.
Kvuli predstartovnim problemum byl start odlozen z podzimu 2005 na Duben 2006 a stejne skoncil neuspechem. Druhy pokus o start je zatim planovan na Leden 2007, ale snadno se muze uskutecnit az rok po prvnim neuspesnem startu a vice nez tri roky po tom co byl hardware Falconu 1 udajne hotovy.
Na opacnou stranu puvodem ruske motory pohanejici raketu K1 firmy RpK jsou dlouhe roky vyzkousene a velice dobre, jenomze raketa sama ma pred sebou jeste dlouhou cestu. Prvni pokusny let probehne nejdrive na konci roku 2008. Realne muze dojit k odkladu o nekolik let bez zaruceneho uspechu.

Az do Unora 2008 kdy SPACE ACT AGREEMENT stanovi Milestone 9: Demo 1 Readiness Review nemusi SpaceX vpodstate nic vyrobit a za stohy dokumentace dostanou $140mil. Cili maji zajisteno financovani na nekolik dalsich let cinnosti ikdyby zadnou raketu uz nikdy nevypustili.

[quote]Az do Unora 2008 kdy SPACE ACT AGREEMENT stanovi Milestone 9: Demo 1 Readiness Review nemusi SpaceX vpodstate nic vyrobit a za stohy dokumentace dostanou $140mil. Cili maji zajisteno financovani na nekolik dalsich let cinnosti ikdyby zadnou raketu uz nikdy nevypustili. [/quote]

Sam Michael Griffin oznacil program COTS za \"velkou sazku NASA\". A dale hovoril o tom, ze: \"Davam do hry pul miliardy dolaru ve chvili, kdy americka kosmonautika setri, kde se da.\"

Mám velké obavy, že tahle sázka nevyjde.....

Byla publikována studie o COTS, zejména z ekonomického hlediska:

[url]http://www.sei.aero/downloads/SEI_ISS_Support_Mkt_Jan2006.pdf [/url]

(nedejte se zmást tím \"2006\" v URL, je to vydno v lednu 2007!)

Toto je souhrn obsahu:

Spaceworks Engineering, an aerospace engineering and consulting firm near Atlanta, has done its own analysis of the NASA COTS program for commercial ISS resupply services and finds that there is a good chance it will be \"a potential win-win scenario for the United States government and emerging commercial companies\"

Results from the study indicate that commercial companies can be financially successful delivering crew and cargo to the ISS. A diverse set of companies can be financially successful, even beating competitors if they position their product correctly in terms of capability, reliability, and price. A US$6.5 to US$7 billion market is enabled for commercial companies, while the government saves as much as US$8 billion compared to using government-only vehicles over the 8 year period from 2010 to 2017. SEI\'s study has shown that the use of commercial providers for ISS support represents a potential win-win scenario for the United States government and emerging commercial companies.

\"The popular opinion is that the COTS approach is cheaper for NASA and makes good business sense for the commercial companies, but no publicly available study prior to this one has investigated the sincerity of this claim,\" according to Mr. Dominic DePasquale, Systems Engineer at SpaceWorks Engineering, Inc. (SEI) and the lead author of this study, \"SEI has now determined through advanced economic simulation that the benefits of NASA\'s COTS program and the future ISS support market are real.\"

[Upraveno 27.1.2007 poslal avitek]

[quote]Byla publikována studie o COTS, zejména z ekonomického hlediska:

[url]http://www.sei.aero/downloads/SEI_ISS_Support_Mkt_Jan2006.pdf [/url]

[/quote]

Me to prijde bud jako podvod, nebo nejake teoreticke cviceni. U stochastickych metod zalezi na modelu a datech, kteryma ten model nakrmite. Vysledek tak muze byt temer jakykoliv.
V posledni dobe se velice ujalo ohromovani cislicemi kolik je mozno usetrit nepouzivanim STS, Orionu nebo Aresu.
Tahle studie je ale hodne divoka a chybi hodne zakladni informaci o vstupnich datech i samotnem modelu.
Taky predpoklad, ze Rusove vpodstate snizi pocet letu k ISS a Americane snad ani vubec nepoleti s Orionem k ISS je hodne divoky.
Je to podobne prohlaseni ze Americane muzou usetrit 16mld dolaru rocne tim ze zrusi NASA.
Obecne kazda stochasticka metoda dava vysledek jen s urcitou pravdepodobnosti a samozrejme silne zavisi na vstupnich datech. Pokud je hlavnim vystupem kolik usetri NASA vyvojem COTS, tak bez uvedeni uceleneho prehledu predpokladu i vysledku s pravdepodobnostnim rozlozenim je tato studie bezcenna.

Ve středu 31.1.2007 NASA podepsala dohodu o spolupráci s firmami PlanetSpace Inc. a Transformational Space Corp. (t/Space) ohledně možné komerční dopravy na LEO v programu COTS.

Pokud to dobře chápu, tak NASA nebude těmto firmám nic platit, ale bude sledovat pokroky firem při vývoji nezávislého dopravního systému k ISS a na LEO. V přípravné části programu COTS sice zvítězily firmy SpaceX a Rocketplane Kistler, ale NASA si zřejmě nechává otevřené dveře i k dalším potenciálním komerčním dodavatelům transportnách služeb. Ti si ale budou muset celý vývoj financovat sami.

Tak jsem zvědav, jak to bude pokračovat a jak to celé dopadne. Rozhodně programu COTS držím palce a doufám v jeho úspěch (tím by byla komerční a levnější doprava na/z LEO).

Viz. http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/feb/HQ_0720_COTS_agreements.html

Firmy SpaceX a Kistler splnily další etapy kontraktů. Viz

[url]http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/feb/HQ_0746_COTS_milestones.html [/url]

SpaceX počítá s prvním demonstračním letem nosiče Falcon-9 s lodí Dragon v září 2008.

Kistler předal první a druhý stupeò nosiče K-1 do výrobního závodu NASA Michoud Assembly Facility u New Orleans ke kompletaci.

NASA v těchto dnech (2007-09-07) formálně informovala firmu Rocketplane Kistler, že jí dává 30denní výpovědní lhůtu na ukončení kontraktu na vývoj komerčního dopravního prostředku vzhledem k tomu, že firma neplní dohodnuté termíny postupných etap realizace, vyplývajících ze smlouvy o COTS.

Viz např.

[url]http://www.space.com/news/070910_nasa_rocketplane_notice.html [/url]

[url]http://nasaspaceflight.com/content/?cid=5225 [/url]

Podle druhého zdroje jde pouze o výstrahu, k donuceni firmy Kistler, aby \"šlápla do pedálů\".

NASA zřejmě včera zrušila svou COTS smlouvu s firmou Rocketplane Kistler (kvůli neplnění dohodnutých termínů milníků projektu) a příští týden vyhlásí nové kolo soutěže o \"zbývající\" peníze na vývoj systému komerční dopravy nákladu a osob do kosmu (COTS). Původní smlouva NASA s firmou Rocketplane Kistler byla na cca 207 mil. USD a vyplaceno bylo zatím cca 32 mil. USD, takže zbývajících cca 175 mil. USD půjde už do nové soutěže.

Viz. http://www.nasa.gov/home/hqnews/2007/oct/HQ_07228_COTS_competition.html .

SpaceX jako druhá stávající \"COTS\" firma prý zatím své závazky plní, takže v jejím případě smlouva běží dále.

No je to docela trapný, že tu smlouvu zrušili v podstatě jen kvůli tomu, že Rocketplane-Kistler nesehnali dostate soukromých investic... ta jejich koncepce je po technické docela zajímavá a dává smysl...

[quote]No je to docela trapný, že tu smlouvu zrušili v podstatě jen kvůli tomu, že Rocketplane-Kistler nesehnali dostate soukromých investic... ta jejich koncepce je po technické docela zajímavá a dává smysl...
[/quote]

Nedostatek financnich prostredku znamena neschopnost dokoncit projekt. Nasa by tak musela ten schodek bud financovat sama, nebo se smirit s tim, ze da prostredky do rakety ktera s nejvetsi pravdepodobnosti nebude nikdy dostavena. To jsou vyhozene penize.

Může se Kistler zúčastnit nového konkurzu? Díky využitým 30 mil. USD by měl výhodu, díky nedůvěryhodnosti ale moc šancí mít nebude.

Myslím, že je to nová šanca hlavne pre T-space s čiastočne Rutanovou prácou

NASA bude mít 2008-02-19 (příští pátek) v 16:00 EST (=22:00 našeho času) tiskovku, z níž bude přenášeno jen audio, o výběru jedné nebo více firem, které by měly být vybrány pro vývoj COTS.

Originální zpráva NASA je na

[url]http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/feb/HQ_M08030_COTS_Telecon.html [/url]

Audio bude na

[url]http://www.nasa.gov/newsaudio [/url]

NASA včera oznámila, že do programu COTS vybrala ještě firmu Orbital Sciences Corporation [OSC] (tedy firmu, která vyrobila a vyrábí celou řadu družic a také nosiče Pegasus, Taurus a Minotaur). Kontrakt má hodnotu 170 mil. USD.
http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/feb/HQ_08058_COTS_Selection.html
http://www.orbital.com/
http://en.wikipedia.org/wiki/Orbital_Sciences_Corporation

V rámci COTS má OSC postavit a předvést raketu Taurus II a kosmickou loď Cygnus pro dopravu nákladu k ISS. Demonstrační mise je plánována na konec roku 2010 (a může pokračovat operačními starty v dalších letech). Cygnus ve spojení s Taurus II má být schopen dopravit k ISS až 2300 kg nákladu a zpět na Zemi pak 1200 kg nákladu.
http://www.orbital.com/NewsInfo/ImagesMultimedia/Images/ExplorationSyste...
[img]http://www.orbital.com/images/Thumbs/COTS_Approach.jpg[/img] [img]http://www.orbital.com/images/Thumbs/TaurusII_Wallops.jpg[/img]
[Upraveno 20.2.2008 poslal ales]

Údaje o raketě Taurus II jsou na http://www.geocities.com/launchreport/v200801.html a na http://www.geocities.com/launchreport/v200712.html
Když to shrnu, jde o třístupòovou raketu na TPH - 1.stupeò je 2,5segmentu SRB, 2.stupeò Castor 120 o 120 000 librách a 3. Castor 30 (30 000 liber). Nosnost 6 t na LEO (později až 6,7 t). Nápad zajímavý, otázkou je, jaká bude finální cena za raketu.

[quote]Údaje o raketě Taurus II jsou na http://www.geocities.com/launchreport/v200801.html a na http://www.geocities.com/launchreport/v200712.html
Když to shrnu, jde o třístupòovou raketu na TPH - 1.stupeò je 2,5segmentu SRB, 2.stupeò Castor 120 o 120 000 librách a 3. Castor 30 (30 000 liber). Nosnost 6 t na LEO (později až 6,7 t). Nápad zajímavý, otázkou je, jaká bude finální cena za raketu. [/quote]

TAURUS II je nosná raketa s 1. stupněm na KPH se dvěma motory NK33 firmy Orbital Science Corporation. V http://www.geocities.com/launchreport/v200712.html se uvádí že Orbital Science Corporatin nikdy nevyvíjela 1. stupeò na KPH, takže se bude snažit adaptovat 1. stupeò osvědčeného výrobce, článek uvádí, že jediný stupeò o odpovídajícím průměru je 1. stupeò rakety Zenit.

Třístupòová raketa na TPH je společná nabídka na COTS od firmy ATK (www.atk.com) a Lockheed Martin z ledna 2008, která ale nebyla vybrána.

[quote]Součástí dohody s NASA je uskutečnění tří zkušebních letů nákladní (bezpilotní) verze lodi Dragon, a to při čtvrtém, pátém a šestém startu nosiče Falcon 9 a to v období od konce roku 2008 do roku 2009. Mají vyvrcholit dopravou nákladu na ISS a z ISS zpět na Zemi.[/quote]
V těchto dnech byl oznámen odklad zkušebních letů lodi Dragon v rámci programu COTS.
Ještě před dvěma dny byly na stránce
http://www.spacex.com/launch_manifest.php
termíny Demo 1: Q3 2008, Demo 2: Q2 2009, Demo 3: Q3 2009

Upozoròuji zde na poměrně nanápadnou zprávu NASA, která mi ale připadá docela významná. Jde o zprávu "NASA Awards Space Station Commercial Resupply Services Contracts" z 23.12.2008 ( http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/dec/HQ_C08-069_ISS_Resupply.html ).

Ve zprávě se uvádí, že NASA podepsala dva kontrakty na komerční dopravu nákladu na ISS po ukončení letů raketoplánů. První kontrakt má hodnotu 1,9 miliardy USD a je s firmou Orbital (OSC) na 8 startů k ISS do 31.12.2016, během nichž má být k ISS dopraveno minimálně 20 tun nákladu. Druhý kontrakt má hodnotu 1,6 miliardy USD a je s firmou SpaceX na celkem 12 startů k ISS (také do 31.12.2016 a také celkem na minimálně 20 tun nákladu k ISS). Tyto kontrakty prý mají kompletně pokrýt pořebu NASA na dopravu nákladu k ISS pro roce 2010.

Předpokládám, že jde vlastně o plné využití programu COTS. Celkem jde o zakázku za cca 3,5 milardy USD, což už mi připadá opravdu solidní a dokazuje to, že NASA na COTS sází opravdu hodně. Tak držme palce a to vyjde. Možná by to mohlo pomoci i k mírnému celkovému zlevnění dopravy do kosmu (protože obě komerční firmy budou mít možnost doladit své relativně úsporné technologie a postupy).

Kým Spacex si robí reklamu a PR kde môže, Orbital o Cygnuse zatia¾ poskytol iba ve¾mi skromné informácie.

[quote]NASA podepsala dva kontrakty na komerční dopravu nákladu na ISS po ukončení letů raketoplánů. První kontrakt má hodnotu 1,9 miliardy USD a je s firmou Orbital (OSC) na 8 startů k ISS do 31.12.2016, během nichž má být k ISS dopraveno minimálně 20 tun nákladu. Druhý kontrakt má hodnotu 1,6 miliardy USD a je s firmou SpaceX na celkem 12 startů k ISS (také do 31.12.2016 a také celkem na minimálně 20 tun nákladu k ISS).[/quote]
Není mi to zcela jasné. OSC má podle kontraktu dopravit k ISS 2.500 kg nákladu/start, SpaceX 1670 kg/start. Přitom OSC uvádí nosnost lodi Cygnus k ISS 2.000 kg nákladu, SpaceX uvádí nosnost lodi Dragon k ISS 2.500 kg nákladu.
Stejně tak mi není jasné, proč má OSC inkasovat za dopravu 1 kg nákladu k ISS 95.000 USD, zatímco SpaceX jen 80.000 USD.

Jak bylo lze predpokladat prvni stupen Taurusu II je takova kratsi verze Zenitu.

http://en.wikipedia.org/wiki/Zenit_rocket

http://www.aiaa.org/pdf/conferences/Steffy_NRO-AIAA_Conference_Paper--St...

Ostatne Orbital jsou experti na skladani raket dohromady na zpusob lega.
Za poslednich 25 let takto vyvinuli uz slusnou hromadku nosicu (7) a naslmlouvano maji cca 10 startu rocne (orbitalnich i suborbitalnich).

Jejich deset nosicu by take mohlo byt umisteno v Polsku v ramci programu GBI, tudiz to k nim nebude daleko. (Start techto raket vsak snad pozorovat nebudeme).

Pvní stupeò Taurusu II sice budou vyrábět na Ukrajině, ale motor má zcela jiný, než Zenit - používá 2 amerikanisované motory NK33 z rakety N1, tedy tah méně než poloviční a asi i průměr pláště menší

Omlouvám se, průměr je stejný jako Zenit - 3,9 m

[quote]Pvní stupeò Taurusu II sice budou vyrábět na Ukrajině, ale motor má zcela jiný, než Zenit - používá 2 amerikanisované motory NK33 z rakety N1, tedy tah méně než poloviční a asi i průměr pláště menší [/quote]

To ano, dvoustupnovy Zenit s jednim RD-171 ma tah 7.3MN, startovni hmotnost 460t a nosnost 12t na LEO 400km@51st.

Dva NK33 davaji pri startu 3MN tah pri celkove vaze Taurusu II 290t.
Pricemz dvoustupnovy Taurus vynese na podobnou drahu zrejme neco kolem 3t.

Jde videt, ze Taurus je opravdu sity horkou jehlou a Orbital dela co muze, aby ten naklad dostal nahoru. Zato na Zenitu jde zas az prilis videt, ze byl puvodne proste jen urychlovaci blok. Tri stupne mu slusi vic.

Presto je podobnost prvnich stupnu Zenitu a Taurusu II napadna. Taky kratky cas vyvoje dava tusit, ze budou mit mnoho spolecneho - nejen prumer a vyrobce.

Reuters is reporting that NASA has halted work on the COTS contracts with SpaceX and Orbital Sciences, pending the results of a protest by the third and unsuccessful bidder. PlanetSpace, a partnership between established space-business players Lockheed Martin Corp, Boeing Co, and Alliant Techsystems Inc, claims that its proposal represents better value to the government.

NASA says that the protest, made through the General Accountability Office (GAO) requires it to stop work in response to the complaint. NASA has 30 days to respond to the protest and the GAO will issue a ruling by April 29.

The whole issue revolves around the need to maintain US access to the International Space Station (ISS) between 2010, when the Shuttle program is scheduled for retirement, and 2015 when the proposed Shuttle replacement is ready. NASA is relying on the Russian Soyuz program to transport astronauts. However, NASA has decided to use commercial contractors for US cargo deliveries to the space station rather than relying on the Russian Progress cargo vehicles, which already carry cargo to the ISS.

Jestli to chápu dobře, nenažrané velké firmy pláčou nad tím, že nedokázaly dát lepší nabídku, tak se snaží probíhající COTS zablokovat v naději, že po dobře zaplacené "revizi" soutěže jim taky něco kápne?

Asi tak. Bohužel obdobně jako při kontraktu Pentagonu na nové vzdušné tankery není automaticky jasné, že protest bude zamítnut, takže kdoví jak to dopadne, doufám že nebude nutné vyhlásit soutěž znovu, ztratil by se tím další rok.

Hm, nemozem si nespomenut na Adolfove prispevky v inej teme, kde poukazuje na obrovsku snahu zabehanych velkych firiem, resp. monopolov, zabranit novym subjektom vstupu na trh a vytvorit efektivnu konkurenciu. Neuveritelne ze sa to deje v Amerike. :(

Pages