Elektromobilita a Tesla/Musk/kosmonautika

Primary tabs

Zakládám toto téma pro přesun relevantních příspěvků ze souvislostí kosmonautiky. Protože se příspěvky o elektromobilitě většinou jen málo týkají kosmonautiky, je toto téma potlačeno, případně později bude i uzavřeno.

ako inak :D:D

[quote][quote]http://roklen24.cz/a/w9BeR/muskovo-reseni-energeticke-krize-australie-ve... [/quote]

Článek je nad mé chápání. Když Musk své baterie dodá do 100 dnů, tak se za (několik let?) hravě zaplatí a začnou vydělávat, když je dodá za dejme tomu 200 dnů, tak se v konkurenci neprosadí a nezaplatí??? WTF???

[quote] tak sa nam rozpadava dalsi z "neprekonatelnych problemov" :)
Buducnost je elektricka, ci sa to niekomu paci alebo nie ;) [/quote]

Neznám autora popírajícího "elektrickou budoucnost". Ovšem existují nesmiřitelné postoje ohledně zdrojů elektřiny v té zářné budoucnosti.

Vazne? Takze uz nie je ten hlavny problem v ukladani energie? Cena baterii uz nie je neprekonatelna prekazka? No jak sa nam to pekne samo vyriesilo ;):D

p.s. clanok uvadza, ze ak tesla nedoda baterie do 100 dni, nebude si za ne nic uctovat. Co je vzhladom na Muskovu konstantu velmi lakava ponuka...

[quote]Vazne? Takze uz nie je ten hlavny problem v ukladani energie? Cena baterii uz nie je neprekonatelna prekazka? No jak sa nam to pekne samo vyriesilo ;):D[/quote]
A jak dlouho asi bude mít ta baterie reálnou životnost - 10 let? - v lepším případě. Takže cena baterie / 120 a máme výslednou cenu za měsíc. Tu je třeba započíst každý měsíc do nákladů na provoz této baterie.
Jinými slovy - pokud tu baterii máte doma - je nutné si přesně takovou částku dávat stranou každý měsíc - šetřit si tak na novou.

[quote][quote]Vazne? Takze uz nie je ten hlavny problem v ukladani energie? Cena baterii uz nie je neprekonatelna prekazka? No jak sa nam to pekne samo vyriesilo ;):D[/quote]
A jak dlouho asi bude mít ta baterie reálnou životnost - 10 let? - v lepším případě. Takže cena baterie / 120 a máme výslednou cenu za měsíc. Tu je třeba započíst každý měsíc do nákladů na provoz této baterie.
Jinými slovy - pokud tu baterii máte doma - je nutné si přesně takovou částku dávat stranou každý měsíc - šetřit si tak na novou. [/quote]

Zhruba ano. Pak jsou tu ještě vlivy inflace, cenového poklesu baterie a možnost ukládání energie z vlastních zdrojů. Myslím si, že už se s tím dá docela dobře spekulovat.

Takže teď je ta pravá chvíle začít pokrývat Saharu a další pouště zaplavené sluncem slunečními panely a energii takto získanou ukládat do Muskových baterií. To by mohla být šance pro Afriku, za předpokladu, že by tamní obyvatelstvo dokázalo zvládnout i náročnější technologii než ulomený klacek.

[quote]
A jak dlouho asi bude mít ta baterie reálnou životnost - 10 let? [/quote]

uff, no este ze sa nasiel dalsi neprekonatelny problem, ked uz kapacita aj cena tak fatalne zlyhali :D

[quote][quote]
A jak dlouho asi bude mít ta baterie reálnou životnost - 10 let? [/quote]

uff, no este ze sa nasiel dalsi neprekonatelny problem, ked uz kapacita aj cena tak fatalne zlyhali :D [/quote]

to mas tak.
aby bateria bola zaujimava, tak potrebujem cca 10kWh
co pri zivotnosti 10rokov bude musk chciet po mne 20E mesacne len za baterie + servis+ instalacia+..., takze spolu asi 30-40E mesacne.
plus elektricku energiu na nabijanie a to vcitane strat, co je min. 10+20E mesacne.
spolu zaplatim asi 2x viac, ako bez baterii

asi sa na to vykaslem a ostanem pri 10+30 E mesacne bez muska, ale s full servisom a spolahlivo.

kto nie je v pruseri, na baterie sa vykasle.

btw. baterkarne sa pouivaju v priemysle aj dnes a to i MW.
ale musi to mat dobry dovod. napr. zaloha havarijnej spotreby v JE.

jasne jasne, zprstuvycucana zivotnost plus odhadnute naklady lomeno dajmetomu zaujimavy vykon, vuala NEJDETO :D

Ani elektromobily nekupuje nikto mimo kalifornie, ani baterry packy nikto nechce, ani dojazd neni pouzitelny, ani nabit sa to neda medzi prahou a zadarom, gigafactory este nestoji a uz sa minuli svetove zasoby litia... ;):D

[quote] asne jasne, zprstuvycucana zivotnost[/quote]
Promiòte, ale životnost Lithium-iontových baterií je celkem známá věc. A těch 10 let je spíš takové optimistické maximum.

[quote]
Promiòte, ale životnost Lithium-iontových baterií je celkem známá věc. [/quote]

Parametre nových článkov, vyvíjaných v Tesle pre ďalšie generácie elektromobilov, naopak známe nie sú (okrem vyššej kapacity).

Aj servisné ujednania a záručné doby, ktoré si dojedná Austrália s Teslou, sú predpokladám známa vec, či?

Určite aspoò tak známa, že diskutéri na kosmo.cz vedia pre koho bude tento obchod výhodný a pre koho nie.

p.s. celý obchod je zatia¾ v štádiu diskusie, takže skeptici na kosmo.cz o òom vedia asi viac ako Musk :D:D

Na první pohled to nemá nic společného s kosmonautikou, ale na druhý už ano.
A plně souhlasím s tezí, že už teď jsme kyborgové. Většina populace by bez toho v divoké přírodě pochcípala...

https://futurism.com/elon-musk-just-launched-a-company-to-merge-your-bra...

[quote]Takže teď je ta pravá chvíle začít pokrývat Saharu a další pouště zaplavené sluncem slunečními panely a energii takto získanou ukládat do Muskových baterií. To by mohla být šance pro Afriku, za předpokladu, že by tamní obyvatelstvo dokázalo zvládnout i náročnější technologii než ulomený klacek. [/quote]

1. Muskovy baterie jsou docela obyčejné Panasoniky, které si v čínských továrnách můžete objednat přímo. Akorát je - možná - nedostanete tak rychle jak slibuje Musk a přijdete o blahý pocit, že podporujete trumpovskou reindustrializaci Ameriky.

2. Uvažovat o pokrývání Sahary mi přijde jako šílená reakce na článek, který uvádí, že skladování elektřiny v bateriích je v Jižní Austrálii konkurenceschopné pouze za mimořádných podmínek (kombinace přechodně vysoké ceny elektřiny a přechodného nedostatku alternativních způsobů vyhlazování nabídky elektřiny), které potrvají řádově stovky dní, tj. cca rok, s velkou dávkou štěstí dva roky. A konec zvonec, pak podle článku budou baterie (Muska i Nemusků) neekonomické.

3. Nejmodernější solární elektrárny http://www.nazeleno.cz/energie/fotovoltaika/nejmodernejsi-solarni-elektr... mají - slovy jejich zasátnů - spotřebu vody jako pole pšenice o stejné ploše. Ve Španělsku není zajištění potřebné vody úplně triviální záležitostí, a ve vámi navrhovaných statisích či milionech km čtverečných pouště... no, to chci vidět. I kdyby jste neměl "nejmodernější technologie", ale jen "obyčejné" solární panely, pořád musíte řešit navátý prach a bez čištení se neobejdete... (Spirit a Opportunity pozdravují).

[quote]
1. Muskovy baterie jsou docela obyčejné Panasoniky, které si v čínských továrnách můžete objednat přímo. [/quote]

Panasonic má svoje vlastné batérie a potom má batérie, ktoré vyvinul v spolupráci s Teslou.Tie najnovšie majú rozmer 21x70mm. Inde ich nedostanete.

[quote][quote]
1. Muskovy baterie jsou docela obyčejné Panasoniky, které si v čínských továrnách můžete objednat přímo. [/quote]

Panasonic má svoje vlastné batérie a potom má batérie, ktoré vyvinul v spolupráci s Teslou.Tie najnovšie majú rozmer 21x70mm. Inde ich nedostanete. [/quote]

doplním že Panasonic v číne síce vyrába chce, ale zatia¾ sa nedohodol s čínskymi regulátormi, ktorí majú dos špecifické požiadavky pre zahraničných investorov (v zásade vedúce k úniku know-how :))

Pánovi novákovi som túto informáciu už viackrát písal aj s linkami na konkrétne články. Načo sme sa tretí krát dozvedeli, že Musk nakupuje baterky v číne...

Pán novák skrátka nereflektuje na fakty. Preto aj ostatné jeho postrehy beriem ako názory nereflektujúce fakty.

Novák:
To s tou Saharou jsem myslel jako nadsázku, jakousi hurá akci, a počítal jsem, že to každý pochopil. Zřejmě ne.

http://money.cnn.com/2017/03/28/technology/musk-neuralink-brains-compute...

NEURALINK – další cesta Muska. Zřejmě není dost vytížený, protože má již vše vyřešené.

[quote] doplním že Panasonic v číne síce vyrába chce, ale zatia¾ sa nedohodol s čínskymi regulátormi, [/quote]

Mohl bych - jako NovýJiřík - prohlásit že "dy si to každý může koupit v Číně u Panasoniců" jsem myslel jako nadsázku, a počítal jsem, že to každý pochopil. :D

Anebo kouknu na webovky panasonicu http://www.panasonic.com/global/corporate/ais/company/site_industorial/s... zjistím, že má v Číně ne méně než deset továren:

Panasonic Industrial Devices (Tianjin) Co., Ltd.
Panasonic Industrial Devices (Beijing) Co., Ltd.
Panasonic Industrial Devices (Qingdao) Co., Ltd.
Panasonic Industrial Devices Taiko (Shenzhen) Co., Ltd.
Panasonic Electronic Devices (Jiangmen) Co., Ltd.
Panasonic Industrial Devices (Hong Kong) Co., Ltd.
Panasonic Appliances Motor (Hangzhou) Co., Ltd.
Panasonic Motor (Zhuhai) Co., Ltd.
Panasonic Manufacturing (Xiamen) Co., Ltd.
Panasonic Industrial Devices SUNX Suzhou Co., Ltd.

je pochopitelné, že baterky nedělají ve všech deseti továrnách, dokonce ani ne ve všech továrnách na Industrial Devices, ale je nepochopitelné jak může někdo přijít k závěru, že Panasonic by v Číně rád vyráběl, ale kvůli regulacím se mu to ješte nezadařilo... když tam má víc fabrik než v kterékoliv jiné zemi.

Takže pane yamato, novákovská fakta o umístění fabrik Panasonicu citují oficiální stránky Panasonicu. Yamatovkská jakobyfakta, že Panasonic není v Číně přítomen se neopírají o nic, leda fantazie alternativních webíků.

[quote]yamato: v suvislosti s rozmachom elektromobility, za ktorym tiez stoji maly tvrdohlavy sukromnik. [/quote]

Hádám správně, že když píšeš "elektromobilita" tak nemyslíš elektromobilitu ( https://en.wikipedia.org/wiki/Electric_vehicle ) ale omezuješ se pouze na jeden její specifický segment - osobní auta pro meziměstský provoz - a ostatní, nepoměrně rozšířenější, třídy elektromobilů (od skůtrů přes osobní automobily a dodávky na městské popojíždění až po trolejbusy, autobusy a vlaky) ignoruješ?

[quote]

Anebo kouknu na webovky panasonicu http://www.panasonic.com/global/corporate/ais/company/site_industorial/s... zjistím, že má v Číně ne méně než deset továren:

[/quote]

pane novaku, viete po anglicky alebo nie?

http://www.idtechex.com/research/articles/panasonic-view-of-the-tesla-gi...

[i] The two companies have worked closely for years. Tesla buys cylindrical cells from Panasonic in Japan. Elon Musk recently said that he sees scope to erect gigafactories in Europe, China and maybe India and clearly Panasonic would like to be involved in all of that.
Read more at: http://www.idtechex.com/research/articles/panasonic-view-of-the-tesla-gi...
[/i]
...
[i]"Chinese protectionism Panasonic is far from being wholly dependent on Tesla for its sales of lithium-ion batteries. Knowing that the biggest value market for them is currently not cars but buses, over 75% of which are made in the protected Chinese market for buses, it is trying to manufacture there. Foreign companies wanting to manufacture products in China are required to work with a local partner, inevitably leaking intellectual property. Samsung and LGChem set up partnerships in China to make their batteries that are superior to ones made in China in storing more electricity in a given space but the Chinese government said this design will not be supported by government subsidies to the vehicle makers using it until "safety" is confirmed. The Ministry of Industry and Information Technology MIIT effectively suspended EV buses from using a type of battery that use a combination of nickel, cobalt, and manganese (NCM) in the cathode. All the leading foreign suppliers make NCM batteries and they had built up over 10% market share in China. Last year XAAR of the USA even announced a billion dollar order for such batteries from just one Chinese bus maker and 10 percent of EV buses produced in China used NCM batteries in 2015. See the IDTechEx report, "Electric Buses 2016-2026". IDTechEx and other analysts sees the trade barrier being to help Chinese competitors catch up. Chinese manufacturers interviewed by IDTechEx confirmed this. Worse followed. In June, the Chinese government decided to leave LG Chem and Samsung off a list of licensed suppliers. That may disqualify them from subsidies despite producing the power units in China. MIIT rejected applications by the two battery makers - who together control one-third of the global EV battery market -saying they failed to make the cut to be included in a list of suppliers who met the country's battery standards for electric-vehicles enacted in May 2015, without giving a reason. The ministry has given the green light to 57 battery makers by June 20, but no foreign companies have made it to this list. KwanHyeung Kim, Samsung EV marketing director, China, says he is not sure why the company's application was rejected. LG Chem said it has not received an explanation. Both will resubmit later. It left them and their Chinese partners in the lurch. LG Chem's supplies automakers SAIC and Chery. SAIC is now considering replacing the LG Chem battery in a new hybrid model. 10 Chinese automakers using batteries from Samsung are waiting to see whether the battery license would become a compulsory prerequisite to qualify for subsidies typically as half the vehicle's price. Anhui stopped producing an electric SUV using Samsung batteries due to subsidy concerns. Panasonic has a joint venture in China to make other things but it will have got the message on batteries. Neither Tesla nor its supplier Panasonic can be sure of major success in China.
Read more at: http://www.idtechex.com/research/articles/panasonic-view-of-the-tesla-gi...

uz ma vazne nebavi natahovat sa s ignorantom

[Edited on 30.3.2017 yamato] [Edited on 30.3.2017 yamato]

[quote]
Tak kdo bude mít pravdu? :)

http://roklen24.cz/a/iYgQY/shortar-vraci-muskovi-uder-akcie-tesly-maji-n... [/quote]

vidím to takto:

-tesla je od vstupu na burzu v hladáčiku shorterov, zatia¾ sú porážaní na hlavu (rovnako ako SpX-frfloši na tomto webe, tých to však nestojí milióny)

-argument "kto sa smeje naposledy" je nezmyselný. Keď Tesla skrachuje, mali pravdu. Keď neskrachuje, budú vypisova "veď nakoniec uvidíte" donekonečna. Neexistuje scenár, v ktorom by Tesla mohla tieto mediálne prestrelky definitívne vyhra.

-fundamentálna analýza tohto pána shortera je zvláštna. Najskôr to bolo o tom že elektromobily neuspejú, pretože ve¾ké automobilky ich nerobia a sú drahé. Teraz je to zase o tom, že Tesla neuspeje, pretože elektromobily začne vyrába každý a pôjdu cenovo dole. WTF?? Navyše, pán shorter nepostrehol kultovos značky Tesla, ako aj jej leadership v inováciách. Než sa Porsche alebo Bentley stanú "elektromobilom prvej vo¾by" to ešte potrvá.

-o testovaní Tesly 3 pán shorter nevie ani prd, pokia¾ nedisponuje insider informáciami.

Takže čo? Nič :) [Edited on 05.4.2017 yamato]

Tento nárast hodnoty spôsobili do značnej miery shortári, keď uzatvárali svoje pozície. Uzatvori short pozíciu znamená nakúpi tie akcie. No a keď shortovali 26% všetkých akcií, tak to mohol by slušný dopyt....

So "shortermi" nie tak dávno ohavne vykývalo aj Porsche (respektíve vykývali so sebou sami a Porsche na tom zarobilo) - až tak, že to tuším chceli da alebo dokonca dali na súd.

So "shortermi" vie ve¾ký investor pomerne ¾ahko vykýva. Behom krátkej doby umiestni na trh ve¾ký nákupný dopyt, tým o niečo zdvihne ceny, čo prerazí najopatrnejším shorterom stop-loss príkazy. Systém začne týmto shorterom automaticky nakupova akcie, čím sa cena ešte zdvihne a prerazí úrovne ďa¾ším shorterom. Tak sa dosiahne lavínový efekt. Keď je shorterov taká masa ako u Tesly, tak to môže ís ďaleko... [Edité le 05.4.2017 TomášHabala]

https://www.novinky.cz/auto/434316-skoda-ukazala-interier-chystaneho-ele...

Ani Škoda nechce zaostat za Teslou, především Modelem 3. Rozvor náprav 2850 mm je pro evropské zákazníky dostatečný.

tesla sa stala najhodnotnejsou automobilkou usa.

http://finweb.hnonline.sk/ekonomika/942573-investori-uverili-muskovej-vi...

tesla sa stala najhodnotnejsou automobilkou usa.

http://finweb.hnonline.sk/ekonomika/942573-investori-uverili-muskovej-vi... [/quote]
Tomu říkám frajeřina. Automobilka, která snad ještě nevytvořila ani dolar zisku, je americká jednička. A pak že USA (už) nejsou zemí neomezených možností! :D

[quote]tesla sa stala najhodnotnejsou automobilkou usa.

http://finweb.hnonline.sk/ekonomika/942573-investori-uverili-muskovej-vi... [/quote]
Tomu říkám frajeřina. Automobilka, která snad ještě nevytvořila ani dolar zisku, je americká jednička. A pak že USA (už) nejsou zemí neomezených možností! :D [/quote]

Jde o to, že vytvořila úplně nový segment trhu, který má obrovský potenciál k růstu a Musk má nejlépe rozdané karty. Není čemu se divit.

[quote]tesla sa stala najhodnotnejsou automobilkou usa. [/quote]

komentář Lutze, bývalého viceprezidenta General Motors

http://www.cnbc.com/2017/04/12/tesla-stock-may-be-soaring-but-elon-musks...

[quote] segment ...obrovský potenciál k růstu... [/quote]

Čísla by byla? Pro poučení? Poslední co jsem viděl byl vzestup z 0,2 % us-autotrhu na 0,3 %. Ale možná si čísla špatně pamatuji. Jaký je teda potenciál v jejich cenové kategorii, při vývoji příjmů obyvatel jaký je..

Edit: opravena procenta. [Upraveno 13.4.2017 novák]

Problém pro Teslu může být, že velké tradiční automobilky mohou dotovat ztráty na elektromobilech z masové výroby klasických aut, zvláště když zavedou svou výrobu v Číně. V této oblasti těžko Tesla získá nějaké státní subvence nebo objednávky.

[quote]
komentář Lutze, bývalého viceprezidenta General Motors

http://www.cnbc.com/2017/04/12/tesla-stock-may-be-soaring-but-elon-musks...
[/quote]

komentár Lutza z r. 2010
http://gmauthority.com/blog/2010/06/quote-of-the-day-what-does-bob-lutz-...

r.2014
http://www.businessinsider.com/former-gm-product-czar-bob-lutz-says-tesl...

r.2015
http://gas2.org/2015/10/27/bob-lutz-says-tesla-motors-is-doomed/

zdá sa že Lutz má sebavedomie rovnako nafúknuté ako akcie Tesly, ak po tolkých omyloch ešte stále prognózuje ;)

[quote]
velké tradiční automobilky mohou dotovat ztráty na elektromobilech z masové výroby klasických aut
[/quote]

a aký je ekonomický zmysel takejto výroby?

[quote]

a aký je ekonomický zmysel takejto výroby? [/quote]
Na př. vyřadit Teslu

tesla na trhu rozhodne nekonkuruje nízkou cenou :D:D

takže plu na trh nejaké nedorobené elektrochrastítka za dumpingové ceny s cielom vyradi teslu by som neodporúčal

Glosa z absurdního světa aut. Teslu svět miluje, k dokonalosti má daleko

Zdroj: http://auto.idnes.cz/tesla-komentar-01a-/automoto.aspx?c=A170411_170059_...

napodiv to posledné je asi jeden z najefektívnejších segmentov nasadenia elektromobilu.

[quote]Glosa z absurdního světa aut. Teslu svět miluje, k dokonalosti má daleko

Zdroj: http://auto.idnes.cz/tesla-komentar-01a-/automoto.aspx?c=A170411_170059_... [/quote]

A v cem je to absurdni? Delam v automotive a. Tesla presne dela to aby ji lidi
Milovali, ale ... Neni
Naprosto zodpivedna, jeji reseni nejsou overena a tim padem bezpecna a obexne jede jen na "efekt" ... Nic vic tesla nedela ... Jeji baterky nevydrzi dele nez tri roky. Bezp. Systemy jsou pseudo atd
Ale
Klientum to nevadi a vyhovuje, takze?

[quote] aký je ekonomický zmysel takejto výroby? [/quote]
Snaha uchytit se na trhu s elektrickými auty - prostě nebýt postupně převálcováni novými firmami.
Je to podobné jako výroba malých letadel v nějaké začínající firmě - dokud budou vyrábět jen určitý malý počet letadel ročně - budou ztrátový. Nicméně tato ztráta jim umožòuje získávat místo na trhu a další zkušenosti s jejich výrobou a provozem u zákazníků.

[quote][quote]Glosa z absurdního světa aut. [/quote]

Nejen aut. A v žádném případě to není absurdní, ale naprosto logické a přímo nevyhnutelné fungování trhu. V konkurenčním trhu, na němž prodejci přežijí, pouze pokud minimalizují náklady, je úplně normální a logické, že firmy s geniálním marketingem nepotřebují kvalitní výrobek. Když to lidi kupujou, byl by ekonomický zločin otravovat se s nákladnou kvalitou.

Prakticky stejně fungovaly v 90. létech wokna - z hlediska spolehlivosti nemohla konkurovat nakousnutému jablku, ale prodejům to nevadilo.

[quote] zdá sa že Lutz má sebavedomie rovnako nafúknuté ako akcie Tesly, ak po tolkých omyloch ešte stále prognózuje ;) [quote]

V čem se mýlil? Např. roku 14 říkal "souhlasím s Muskem, že Tesla je nadhonocená". Dnes je nadhodnocená ještě více. Říkal "bez menšího a levnějšího modelu díru do světa neudělají" a Tesla přišla s menším a levnějším Modelem 3...

[quote] uz ma vazne nebavi natahovat sa s ignorantom [/quote]

Uchylovat se k nadávkám místo argumentů je dost ubohá úroveò diskuze. I na vás.

Zato vaše popírání existence továren Panasonicu v Číně není nikterak překvapivé. V debatách o oteplování bylo u popíračů takových absurdních argumentů plno.

[quote][quote][quote]Glosa z absurdního světa aut. [/quote]

Prakticky stejně fungovaly v 90. létech wokna - z hlediska spolehlivosti nemohla konkurovat nakousnutému jablku, ale prodejům to nevadilo. [/quote]
Tak toto je naprostý nesmysl.
Důvody jsou dva - počítače s Windows byli mnohem levnější než počítače Apple. Prostě Apple nasadil své ceny a vyráběl je jen on sám. Takže prostě drahý monopol Applu.

Kompatibilita s dřívějším MS-DOS a aplikacemi pro předešlá Windows - Win 3.x . A právě ta zpětná kompatibilita s přijatelnými nároky na HW byla hlavní příčinou jejich nespolehlivosti.
A podnikové aplikace a další aplikace vytvořené na zakázku jsou mnohem dražší než samotný OS - takže proto je nutné, aby fungovali i na nové verzi OS a to bez jejich úprav.
Krom toho pro servery a další náročnější aplikace byla verze Win NT - což je předchůdce dnešní řady Windows.

A to že má někdo továrnu v Číně ještě nutně neznamená, že tam vyrábí všechny svoje výrobky.
[Upraveno 16.4.2017 tycka]

[quote]
Uchylovat se k nadávkám místo argumentů je dost ubohá úroveò diskuze. I na vás.
[/quote]

uchylovat sa k tendencnym zaverom na zaklade nicim nepodlozenych predpokladov je tiez ubohe. Ovsem na vas nie, u vas je to standard.

Fabrika v Suminoe, JAPONSKO
http://www.autonews.com/article/20131021/OEM06/310219870/panasonic-to-in...

https://www.tesla.com/sv_SE/blog/panasonic-presents-first-electric-vehic...

ignorante [Edited on 16.4.2017 yamato]

https://www.novinky.cz/auto/435284-exkluzivne-studii-skoda-vision-e-jsme...

SKODA VISION: Nádhera a indukční dobíjení v garáži je dobrá vychytávka. Dojezd až 500 km je dobrý a to,že asi nebude mít zrychlení z 0 na 100km/h za 3 sec asi většině vadit nebude

Fandím Škodě a vůbec evropským a japonským automobilkám, nebo mají velké zkušenosti s výrobou automobilů, automatizací výroby, subdodavateli a vůbec kvalitou. Určitě se jim nestane, aby dobře nelícovaly dveře a víka, nebo podobné dětské nemoci

[quote]http://roklen24.cz/a/isGDU/z-vesmiru-do-stredu-zeme-elon-musk-planuje-3d... [/quote]
To velké snížení velikosti tunelu nejspíš neprojde. I auto s vypnutým motorem může chytnout - takže je nutné právě proto ten prostor na vyvětrávání spalin a možný únik cestujících a případný zásah hasičů.
Jinak těžko najde techniku pro ražbu ve skále bez odstřelu. Tedy levněji než s využitím odstřelů.
Jinak ražba 5 metrových tunelů metra je na povrchu slyšet.
Prostě si myslím, že firmy dodávající vybavení pro ražbu tunelů metra mají více zkušeností než on - takže to tak jednoduše nepůjde, jak si myslí.

Pages