Elektromobilita a Tesla/Musk/kosmonautika

Primary tabs

Zakládám toto téma pro přesun relevantních příspěvků ze souvislostí kosmonautiky. Protože se příspěvky o elektromobilitě většinou jen málo týkají kosmonautiky, je toto téma potlačeno, případně později bude i uzavřeno.

[quote]tipujem ze to budu tie solarne strechy, o tom uz sa pisalo [/quote]
Solární střechy a řešení pro ně je tu už dost dlouho ...
http://www.solarnitasky.cz/

[quote]Ještě že o trendech ve vývoji elektromobilů rozhodují jiní lidé než ty. :D [/quote]

Rozhoduje o tom neviditelná ruka trhu, jak jinak. A ta této technické raritě ponechává skoro celé jedno procento.

Trh, peníze, procenta. Za tím vším jsou lidé. A lidé chtějí elektromobily. Až budou levnější, a to budou, tak to bude víc než jen jedno procento.
Já věřím, že díky lidem jako Musk se nedočkáme toho, že dojde ropa.

Kdepak, ropa nedojde, jenom bude příliš drahá pro většinu dnešních automobilistů. ;)

[quote]Rozhoduje o tom neviditelná ruka trhu, jak jinak. A ta této technické raritě ponechává skoro celé jedno procento. [/quote]Pozor na nelineární vývoj. To je pak stejné jako s vývojem cen solárních technologií - poblíž parity je vývoj mnohem méně předvídatelný než před ní.

[quote][quote]Rozhoduje o tom neviditelná ruka trhu, jak jinak. A ta této technické raritě ponechává skoro celé jedno procento. [/quote]Pozor na nelineární vývoj. To je pak stejné jako s vývojem cen solárních technologií - poblíž parity je vývoj mnohem méně předvídatelný než před ní. [/quote]

Cena elektrické energie z větrníků a fotovoltaiky nemůže být nikdy konkurenceschopná bez masivních dotací.

[quote]

Cena elektrické energie z větrníků a fotovoltaiky nemůže být nikdy konkurenceschopná bez masivních dotací. [/quote]

Lebo?

[quote]Takto ale spochybnujete samotnu existenciu ciest a chodnikov, je jedno akych ;) [/quote]

Nezpochybòuje jejich existenci, ale veřejné vlastnictví. By chtěl cesty, silnice, náměstí, mosty, tunely i chodníky zprivatizovat, abychom platili mýtné pokaždé, když vyjdeme z domu. (V druhé etapě by zrušil volby a zprivatizoval i obecní, krajské a státní zastupitelstva a parlamenty a vlády.)

[quote][quote]

Cena elektrické energie z větrníků a fotovoltaiky nemůže být nikdy konkurenceschopná bez masivních dotací. [/quote]

Lebo? [/quote]

Protože pracují s nízkou účinností.

http://www.crr.vutbr.cz/system/files/brozura_04_1004_1.pdf

[quote][quote]Takto ale spochybnujete samotnu existenciu ciest a chodnikov, je jedno akych ;) [/quote]

Nezpochybòuje jejich existenci, ale veřejné vlastnictví. By chtěl cesty, silnice, náměstí, mosty, tunely i chodníky zprivatizovat, abychom platili mýtné pokaždé, když vyjdeme z domu. (V druhé etapě by zrušil volby a zprivatizoval i obecní, krajské a státní zastupitelstva a parlamenty a vlády.) [/quote]
U silnic - a to všech - ten poplatek platíte již dnes a to ve formě spotřební daně z benzínu a nafty - neplést si ji z DPH - jedná s o speciální příplatek k ceně od výrobce + DPH k tomu. Je u nás přes 10 Kč/litr.
Takže zavedení poplatku ve formě mýtného místo spotřební daně vybíraného za pomoci palubní jednotky a polohy z GPS - za každý ujetý kilometr každé silnice - a to přímo jejímu správci - by tedy nejenže nic nově nezpoplatnilo - naopak by to bylo nejspíš spravedlivější. V úvahu by se samozřejmě bral i typ vozidla - jeho nosnost a klidně i jeho celková ekologičnost - odměna za vozidlo z nižší třídy emisí.

[quote]Protože pracují s nízkou účinností.[/quote]Pokud konkurenceschopnost zaleží na účinnosti, tak jsou na tom elektromobily o dost lépe než spalovací motor.

[quote][quote][quote]

Cena elektrické energie z větrníků a fotovoltaiky nemůže být nikdy konkurenceschopná bez masivních dotací. [/quote]

Lebo? [/quote]

Protože pracují s nízkou účinností.

http://www.crr.vutbr.cz/system/files/brozura_04_1004_1.pdf [/quote]

hm, ja som to sice precital iba velmi zrychlika, ale mam pocit ze sa porovnavaju hrusky s jablkami. Solarnu elektraren postavime na miesto, a dalej uz si ta elektraren "tazi" energiu sama. Nemusime k nej doviezt fotony na furiku, pracne vytazne zo slnka.
"Ucinnejsie" tepelne elektrarne postavime a potom co? Potom nic. Musim pre ne vytazit uhlie/ropu/plyn, aby dokazali vyprodukovat jediny joul energie. Toto tazenie, spracovanie a prepravu do toho porovnania ucinnosti vobec nezahrniem a vuala, vyslo co som chcel :)

Je to obzvlast vtipne vo chvili, ked pri dokazovani nevyhod zelenej energie sa ropaci vzdy dostanu k rozpocitavaniu "skutocnych nakladov" pomaly az po cenu obeda banika v afrike co tazi nikel...

[quote]Je to obzvlast vtipne vo chvili, ked pri dokazovani nevyhod zelenej energie sa ropaci vzdy dostanu k rozpocitavaniu "skutocnych nakladov" pomaly az po cenu obeda banika v afrike [/quote]
A jakmile bude zataženo tak spotřebitelům prostě vypneme elektřinu.
Nabíjením aut neargumentovat - je u nás zcela zataženo až šero - především v zimních měsících i několik dní - takže to opravdu nepůjde bez záloh. Dnes je tou zálohou právě ta tepelná elektrárna anebo plynový zdroj.

Výpadek tepelné elektrárny třeba z důvodu její poruchy - provozovatel musí zaplatit citelnou pokutu za ne-výrobu elektřiny - snad jedině s vy-jímkou živelné pohromy v daném regionu.

[quote]Protože pracují s nízkou účinností.[/quote]To je argument jak bota. Co záleží na účinnosti, když za světelný tok neplatíte? Vysoce účinné články jsou naopak mnohem méně ekonomické než ty optimální a používají se jen ve speciálních případech.

Podle téhož "obuvního" argumentu je jaderná elektrárna podstatně horší než plynová, protože proti moderní plynovce má účinnost poloviční. :p [Upraveno 13.10.2016 jheg]

[quote] A jakmile bude zataženo tak spotřebitelům prostě vypneme elektřinu.
[/quote]

ono moze byt zatazeno na celej zemeguli naraz? To by sme mali asi ine problemy ako elektrinu ;) [Edited on 13.10.2016 yamato]

ono moze byt zatazeno na celej zemeguli naraz? To by sme mali asi ine problemy ako elektrinu [/quote]
To asi opravdu nemůže, ale to chceš omotat celou zeměkouli drátama? Dost na tom, že došlo k propojení národních napájecích soustav v rámci EU, a jaké jsou s tím spojené problémy a k jakým nestabilitám může dojít.

Faktem je, že jakmile se elektromobilita rozšíří, flexibilita na straně elektrické poptávky výrazně naroste. Tedy pokud i pro elektromobily bude platit to, co pro normální osobní vozidla, totiž to, že valnou většinu času někde stojí.

[quote]
To asi opravdu nemůže, ale to chceš omotat celou zeměkouli drátama? Dost na tom, že došlo k propojení národních napájecích soustav v rámci EU, a jaké jsou s tím spojené problémy a k jakým nestabilitám může dojít. [/quote]

no, nie zrovna dratama... uz som tu kedysi nacrtol predstavu "elektrovodu", co by bolo potrubie s kvapalnym dusikom, v ktorom by bol ulozeny supravodic.

Dnes mame zemegulu omotanu plynovodmi a ropovodmi, a nikomu to zvlastne nepride ;)

[quote] U silnic - a to všech - ten poplatek platíte již dnes a to ve formě spotřební daně z benzínu a nafty ... [/quote]

Vím. Ale debata šla o chodnících. Na nich auta nejezdí. Chodí po nich lidi. Pěšky. Bez poplatků. Pointa diskuze je v tom, že kolega libertarián tvrdí, že privatizace a zpoplatnění chodníků je dobro.

[quote]Faktem je, že jakmile se elektromobilita rozšíří, flexibilita na straně elektrické poptávky výrazně naroste. Tedy pokud i pro elektromobily bude platit to, co pro normální osobní vozidla, totiž to, že valnou většinu času někde stojí. [/quote]

Jakým mechanismem hodně elektromobilů způsobí, že se poptávka po elektřině flexibilně přizpůsobí kolísání nabídky?

Jakým mechanismem hodně elektromobilů způsobí, že se poptávka po elektřině flexibilně přizpůsobí kolísání nabídky? [/quote]

Budú sa nabíja v noci. Už teraz sú inteligentné siete, ktoré impulzom v silovom rozvode zapnú elektrospotrebiče, ktoré čakajú na lacnú príležitos a vypnú ich, keď príležitos skončí.

[quote]Jakým mechanismem hodně elektromobilů způsobí, že se poptávka po elektřině flexibilně přizpůsobí kolísání nabídky? [/quote]
Tržním, pochopitelně. Pokud takový bude zaveden, což by ale mělo být v zájmu obou stran.

[quote][quote]Jakým mechanismem hodně elektromobilů způsobí, že se poptávka po elektřině flexibilně přizpůsobí kolísání nabídky? [/quote]
Tržním, pochopitelně. Pokud takový bude zaveden, což by ale mělo být v zájmu obou stran. [/quote]
Za předpokladu možnosti nabíjení i přes den - nikoliv jen večer/noc ve své garáži. Což vůbec není tak jisté - zdali bude dostatek míst a to i na veřejných parkovištích - například typu P+R. A nutnost i dohledu kamer - možnost krádeže připojovacího kabelu k autu - pokud nepůjde o indukční bezdrátové nabíjení se ztrátami.

[quote]
Za předpokladu možnosti nabíjení i přes den - nikoliv jen večer/noc ve své garáži. Což vůbec není tak jisté - zdali bude dostatek míst a to i na veřejných parkovištích - například typu P+R.
[/quote]

prisposobit parkoviska tak, aby kazde statie malo k dispozicii pripojku, mi nepride ako neriesitelny technicky problem. Urcite mensi ako stanice s obrovskymi nadrzami plnymi horlavin, postavene uprostred zastavanych oblasti, nazyvane tiez benzinky :)

[quote]
A nutnost i dohledu kamer - možnost krádeže připojovacího kabelu k autu - pokud nepůjde o indukční bezdrátové nabíjení se ztrátami. [/quote]

pokial by moznost kradeze mala byt problem, tak dnes nemame elektricke rozvodne siete, telefonne budky, kolajnice... vela veci by sme nemali :)

sranda vec.. v EU je možné vyrobi elektroauto za.. posaďte sa.. 5000 "éčiek"
sériovo si ho vyrábajú nemecký "poštári"
http://www.kurzy.cz/zpravy/409152-vypali-deutsche-post-rybnik-automobilk...
http://auto.pravda.sk/magazin/clanok/408016-nemecka-posta-si-vyraba-vlas...
Nemecká pošta „vypiekla“ s koncernom Volkswagen. Jeho dieselové dodávky Caddy zamieòa za vlastné elektrické. Vyrába ich sama a skladá z dielov ve¾kých dodávate¾ov.
(a len tak mimochodom.. moji koncernový "šéfovia" sú fakt natvrdlé trubky..)

[quote][quote] U silnic - a to všech - ten poplatek platíte již dnes a to ve formě spotřební daně z benzínu a nafty ... [/quote]

Vím. Ale debata šla o chodnících. Na nich auta nejezdí. Chodí po nich lidi. Pěšky. Bez poplatků. Pointa diskuze je v tom, že kolega libertarián tvrdí, že privatizace a zpoplatnění chodníků je dobro. [/quote]

Samozřejmě, že je. Kolektivisté umí jen jedno. Jakýkoliv nápad chtějí zrealizovat tím, že někoho vyvlastní, oloupí a omezí. Soukromník se na druhou stranu musí s ostatními domluvit. Také může vymyslet mnoho různých způsobů jak vydělat skrze chodníky, aniž by musel někoho okrást, ale aniž by vybíral nějaké mýto od chodců. Věřím tomu, že i odpadkové koše a čistota by na soukromých chodnících byla řádově daleko lepší, než je to na těch veřejných, vlastněných městem.

Samozřejmě, že je. Kolektivisté umí jen jedno. Jakýkoliv nápad chtějí zrealizovat tím, že někoho vyvlastní, oloupí a omezí. Soukromník se na druhou stranu musí s ostatními domluvit. Také může vymyslet mnoho různých způsobů jak vydělat skrze chodníky, aniž by musel někoho okrást, ale aniž by vybíral nějaké mýto od chodců. Věřím tomu, že i odpadkové koše a čistota by na soukromých chodnících byla řádově daleko lepší, než je to na těch veřejných, vlastněných městem. [/quote]
Jojo. To je názorně vidět na privatizovaných vodárnách (cena vodného roste nade všechny meze, ale co se infrastruktury týče, žije se z podstaty, poněvadž zisky se vyvádějí do zahraničí) a skvěle se to ukazovalo na záměrech privatizovat městské osvětlení, kdy se privatizátoři od začátku netajili tím, že se nebude svítit celou noc (na čemž taky plány privatizace zatím skončily, poněvadž i stupidní a zaprodaní politici jako ti u nás usoudili, že tohle by ovčani nerozdýchali a politikům by to pak dali náležitě sežrat).

[quote]Samozřejmě, že je. Kolektivisté umí jen jedno. Jakýkoliv nápad chtějí zrealizovat tím, že někoho vyvlastní, oloupí a omezí. Soukromník se na druhou stranu musí s ostatními domluvit. Také může vymyslet mnoho různých způsobů jak vydělat skrze chodníky, aniž by musel někoho okrást, ale aniž by vybíral nějaké mýto od chodců. Věřím tomu, že i odpadkové koše a čistota by na soukromých chodnících byla řádově daleko lepší, než je to na těch veřejných, vlastněných městem. [/quote]
Jojo. To je názorně vidět na privatizovaných vodárnách (cena vodného roste nade všechny meze, ale co se infrastruktury týče, žije se z podstaty, poněvadž zisky se vyvádějí do zahraničí) a skvěle se to ukazovalo na záměrech privatizovat městské osvětlení, kdy se privatizátoři od začátku netajili tím, že se nebude svítit celou noc (na čemž taky plány privatizace zatím skončily, poněvadž i stupidní a zaprodaní politici jako ti u nás usoudili, že tohle by ovčani nerozdýchali a politikům by to pak dali náležitě sežrat). [/quote]

Vodárny jsou opravdu krásným příkladem obecně podporovaného monopolního a exkluzivního postavení vybrané firmy. Jenže to kolektivisté nemohou pochopit.

[quote]..obecně podporovaného ... [/quote]

Opravdu krásný příklad ideologického zatmění. Soukromníci si s velkou námahou pro sebe vybojují nějaké ty práva a svobody, využívají je ke škodě všech ostatních účastníků trhu (=zákazníků = obyvatel) a ideolog - místo aby uznal, že svoboda soukromníků není vždy dobro - hodí zodpovědnost za zhoršení stavu na obec (=zákazníky=obyvatele).

"jablko auto" vybuchlo.. teda skôr prudko implododovalo..
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/apple-odpiskal-projekt-vlastniho-aut...
Apple odpískal projekt vlastního auta, najatí technici se rozprchli

Zdroje z firmy hovoří o neuvěřitelném selhání vedení, které se nebylo s to domluvit prakticky na ničem. Vlastní auto Applu tak definitivně nebude.
..
V týmu, kdysi čítajícím zhruba tisíc lidí, totiž aktuálně zůstává již jen několik inženýrů, zbytek byl propuštěn, odešel na vlastní žádost či se začal věnovat jiným záležitostem.
..
Nicméně firma evidentně neměla pevně stanovenou koncepci, načež kupříkladu některé plány počítaly s vozem, který sice dostane autopilot, ale také volant či pedály. Vzápětí se však začalo mluvit o odstranění obou klasických prvků.
„Bylo to neuvěřitelné selhání vedení,“ uvedl jeden z lidí obeznámených s celou záležitostí. Nešlo totiž pouze o autonomní řízení, manažeři se prý měli hádat o každou maličkost. Stávající krach celého projektu byl tedy vlastně neodvratný.
...
ja si myslím že chyba bola inde
oni ve¾mi dobré vedeli čo chcú, a mali ve¾mi presne stanovený a definovaný cie¾, oni chceli stvori "dokonalé auto"
problém je s tým pojmom "dokonalos", každý každý jeden človek si ju predstavuje inak, obzvl᚝ keď ide o takú vec ako auto, to bude už extrém
(asi ešte horší ako snaha navrhnú "dokonalú výpravu na Mars" ;) :D :P )
napríklad taký Homer Simpson si dokonalé auto predstavuje tiež svojrázne
[img=800]http://craigmod.com/images/journal/subcompact/thehomer.jpg[/img]

[quote]
...
ja si myslím že chyba bola inde
[/quote]

uff, este ze si nas poucil, inak by sme boli odkazani iba na zdroje zvnutra firmy ;)

[quote][quote]..obecně podporovaného ... [/quote]

Opravdu krásný příklad ideologického zatmění. Soukromníci si s velkou námahou pro sebe vybojují nějaké ty práva a svobody, využívají je ke škodě všech ostatních účastníků trhu (=zákazníků = obyvatel) a ideolog - místo aby uznal, že svoboda soukromníků není vždy dobro - hodí zodpovědnost za zhoršení stavu na obec (=zákazníky=obyvatele). [/quote]
Cena vody je regulována - co se týče oprávněných nákladů - mám pocit, že zde spíše selhává funkce státního regulátoru.
http://www.cenyenergie.cz/cena-vody-vodne-a-stocne/#/promo-ele

[quote][quote]..obecně podporovaného ... [/quote]

Opravdu krásný příklad ideologického zatmění. Soukromníci si s velkou námahou pro sebe vybojují nějaké ty práva a svobody, využívají je ke škodě všech ostatních účastníků trhu (=zákazníků = obyvatel) a ideolog - místo aby uznal, že svoboda soukromníků není vždy dobro - hodí zodpovědnost za zhoršení stavu na obec (=zákazníky=obyvatele). [/quote]

Je opravdu úsměvné vzpomenout si, že přesně takto jsem také uvažoval. Totiž, že chyba je na straně těch, kteří chtějí ze své investice vytřískat co největší zisk. Nechápal jsem, že ty nemravnosti mohou dělat jenom proto, že nad nimi bdí moc státu, která jim vše co dělají umožnila a ještě jim chrání jejich monopol.
Jediné co dokáže stlačit cenu, je konkurence. Ostatní cesty jsou jen cestami plýtvání a korupce bez nějakých valných výsledků.

Prodej aut na baterky roste. Pro Teslu ale na špatných místech

http://www.kurzy.cz/zpravy/409628-prodej-elektrickych-aut-roste-pro-tesl...

[quote]Prodej aut na baterky roste. Pro Teslu ale na špatných místech

http://www.kurzy.cz/zpravy/409628-prodej-elektrickych-aut-roste-pro-tesl... [/quote]

Pokud to vezmu selským rozumem, tak dokud Tesle mizí auta pod rukama a zákazníci jsou ochotni na své auto čekat v řádu týdnů či měsíců, tak to spíše ukazuje na úspěšný produkt s obrovským potenciálem. Navíc Musk jako tvůrce tohoto nového a progresivního segmentu je, nebo bude dodavatelem nejen koncového elektromobilu, ale i dodavatelem dalších potřebných komponent, jako jsou baterie, nabíjecí stanice a solárních panelů, umožòujících využití ladem ležící sluneční energie. To vše do sebe zajímavě zapadá, takže tento jeho byznys nevidím tak černě.

Číòani mají zase dobrou motivaci. Ten smog v Pekingu je zabíjí.
No hlavně že ten trh roste. :D

Avizované oznámenie Muska o Tesle je o tom, že do všetkých Tesiel sa bude odteraz montova hardware pre plne autonómne riadenie. Ako povedal Musk, systém má by schopný prejs z LA do NY bez jediného zásahu šoféra.
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3853764/Elon-Musk-set-ann...

[quote]Číòani mají zase dobrou motivaci. Ten smog v Pekingu je zabíjí.
No hlavně že ten trh roste. :D [/quote]

Číòani si s elktroautama až tolik nepomůžou, protože se nejdřív potřebujou zbavit uhelnejch elektráren s nektrolovanejma emisema, kterejch maj většinu a blíko velkejch měst a většina smogu je hlavně z nich. Jelikož v nich pálej svoje uhlí, tak se jim do omezování uhelek a omezování jejich exhalací moc nechce. Těm by mohli ty elektrokáry podmínky klidně i zhoršit.

[quote]"jablko auto" vybuchlo...
[/quote]

Informace přimo od zdroje, čili z pavlače.

Elon Musk říká že všechny modely aut na baterky značky Tesla budou mít autopilota v základu

https://www.cnet.com/roadshow/news/elon-musk-says-all-tesla-models-will-...

Sláva Elona Muska dosáhla až do Kaliningradu.

8. srpna letošního roku se v tamní zoo narodil kapybaří kluk. Na počest Elona Muska, šéfa SpaceX a Tesly, dostal jméno Ilon (vybrali ho v hlasování čtenáři portálu meduza.io).

https://meduza.io/shapito/2016/10/19/kak-dela-u-kapibarenka-ilona

Ilon u oběda:
[img]https://meduza.io/image/attachments/images/000/038/886/small/pQ0r1wriIUc... [/img]

http://www.hybrid.cz/tesla-je-v-zisku-vydelala-22-milionu

[i]Poprvé po třech letech je automobilka Tesla Motors v zisku. Za poslední čtvrtletí vydělala $22 milionů, v přepočtu asi půl miliardy korun. Příjmy činily $2,30 mld., což znamená meziroční nárůst 145 %. Z toho $2,15 mld. tvořily příjmy z automotive. [/i]

[quote]http://www.hybrid.cz/tesla-je-v-zisku-vydelala-22-milionu

[i]Poprvé po třech letech je automobilka Tesla Motors v zisku. Za poslední čtvrtletí vydělala $22 milionů, v přepočtu asi půl miliardy korun. Příjmy činily $2,30 mld., což znamená meziroční nárůst 145 %. Z toho $2,15 mld. tvořily příjmy z automotive. [/i] [/quote]

... to je hezké, ale je třeba vidět věc v souvislostech. I když pak zase možná nebude tak skvělá:
- zisk 22 milionu je při porovnání s příjmy 2300 milionů spíš na úrovni statistické chyby. ;-)
- navíc v tomto čtvrtletí dostala Tesla dotaci (ZEV kredity) v hodnotě 139 mil. Bez nich by byla ve ztrátě.
- v US je Tesla vyšetřovaná za přesuny objednávek a plateb mezi čtvrtletími. Až to vypadá, jako by chtěli vytvořit alespoò jedno ziskové období ... ;-)
- těsně před koncem čtvrtletí bylo převedeno zákazníkům a dealerům (a zaúčtováno) 5500 vozů. Zároveò bylo oznámeno, že Tesla od tohoto čtvrtletí přestává zveřejòovat částečné účetní údaje, i neauditované standardy GAAP
- poslední auditovaná a ověřená uzávěrka je za loòský rok a udává ztrátu 888.7milionu dolarů.

odkazy:
http://www.nasdaq.com/symbol/tsla

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Global_sales_Tesla_Model_S_by_quarter...

http://ir.tesla.com/releasedetail.cfm?ReleaseID=991720

ps: dorazila k nám do firmy nabídka na testovací jízdy elektromobilem od firmy Nisan. Byl jsem se projet a musím říct, že jezdí hezky (i když trochu bzučí jak tramvaj ;-)). Ale pro praxi je to stále nepoužitelné.
Máme pobočku v Otrokovicích, takže jednodenní cesty Praha-Morava-Praha, což je cca 600km jsou časté. Nabízený vůz (v ceně 970 tisíc Kč) měl dojezd 170km za optimálních podmínek, jinak jen 120km. Vnitřní prostor je menší než u Fabie, prostě kategorie "nákupní taška". Dealer nás upozornil i na některá další omezení: nesmí parkovat na mrazu, neexistuje jednotný a bezpečný způsob zacházení při nehodě, takže hasiči/záchanka tyto vozy "neobsluhují" (asi jen vytáhnou lidi a zbytek nechají být ...).

ps: dorazila k nám do firmy nabídka na testovací jízdy elektromobilem od firmy Nisan. Byl jsem se projet a musím říct, že jezdí hezky (i když trochu bzučí jak tramvaj ;-)). Ale pro praxi je to stále nepoužitelné.
Máme pobočku v Otrokovicích, takže jednodenní cesty Praha-Morava-Praha, což je cca 600km jsou časté. Nabízený vůz (v ceně 970 tisíc Kč) měl dojezd 170km za optimálních podmínek, jinak jen 120km. Vnitřní prostor je menší než u Fabie, prostě kategorie "nákupní taška". Dealer nás upozornil i na některá další omezení: nesmí parkovat na mrazu, neexistuje jednotný a bezpečný způsob zacházení při nehodě, takže hasiči/záchanka tyto vozy "neobsluhují" (asi jen vytáhnou lidi a zbytek nechají být ...). [/quote]
Hm, tuhle "nabídku" bych chápal jako reklamu Nissanu ve smyslu "náš elektrický vrak si v žádném případě nekupujte!"

[quote]... to je hezké, ale je třeba vidět věc v souvislostech. I když pak zase možná nebude tak skvělá: [/quote]Taky jsem si říkal, že 22 mil je v porovnání s investicemi úplné nic. Prostě nechtějí investorům pořád ukazovat červená čísla, i kdybyb byli o jeden dolar v plusu.

[quote]dorazila k nám do firmy nabídka na testovací jízdy elektromobilem od firmy Nisan.[/quote]To je spíš jen taková nákupní taška do měsa. Bohužel pořád příliš drahá.
A zajímalo by mě, jak asi hasiči reagovali na vybouraná auta před třeba 110lety. :D

[quote]https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-q3-2016-earnings/ [/quote]

Pokud to chápu správně, tak jde jen o technický problém. Je jasné, že firmě, která se učí masové produkci aut, bude chvíli trvat, než vychytá všechny nedostatky. O auto je ale stále velký zájem a Tesla je hlavním tvůrcem tohoto trhu. Na druhou stranu je dobré vědět, že až se na tento trh vrhnou opravdoví dravci zavedených značek, nebude to mít Tesla vůbec lehké a v tu chvíli bych si o ni začal opravdu dělat starost.

[quote]
ps: dorazila k nám do firmy nabídka na testovací jízdy elektromobilem od firmy Nisan. [/quote]

a ako nakupne tasky od Nissanu suvisia s Teslou?

Pages